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民航資源網(wǎng)2015年8月3日消息：據(jù)CNN報道，最近似乎很少有東西會像航空公司收取的各種費用一樣名目繁多。甚至貌似最慷慨的航空公司也不再承擔(dān)打印登機(jī)牌或提供航空餐食的成本。美國航企捷藍(lán)航空本來是最后幾個不對客戶的托運(yùn)行李收費的航空公司之一，但它最近也改變了這一免費政策。

旅游記者喬·布蘭坎特里（Joe Brancantelli）稱這種收費趨勢近期不太可能會結(jié)束。他說：“我認(rèn)為這一趨勢歸根結(jié)底就是：航企高管認(rèn)為他們將旅客從A點運(yùn)到B點，但旅客為此支付的費用太少了。因此航企在機(jī)票價格之外向旅客收取各種額外費用。”

不清楚你支付了哪些費用？可以對照看看你是否知道自己支付了以下幾種費用。

TSA安檢費

有一種讓旅客和航空公司都很不爽的費用，這個費用就是美國政府規(guī)定的運(yùn)輸安全管理局（TSA）安檢費。這一費用是在9.11恐怖襲擊事件發(fā)生后才開始收取的，收費標(biāo)準(zhǔn)為每一航程收取2.5美元。2014年，TSA安檢費上漲了一倍還多，小部分原因是安檢措施增加，但更多地是為了幫助消除美國聯(lián)邦政府赤字。

機(jī)票比價網(wǎng)站FareCompare女發(fā)言人亞歷山德里亞·威廉姆斯（Alexandria Williams）回憶稱：“2014年，航空公司對于TSA安檢費很不滿。”有許多行業(yè)組織，包括美國航空運(yùn)輸協(xié)會（Airlines for America）以及國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA），都對此提出反對。有些人希望航空公司能夠承擔(dān)這一費用，但大多數(shù)時候，這一費用都被轉(zhuǎn)嫁到旅客頭上。

燃油附加費

燃油附加費是差不多十年前在國際航班上出現(xiàn)的，許多旅客因受合理的基礎(chǔ)價格吸引而購買機(jī)票，最終卻發(fā)現(xiàn)這一神秘的燃油附加費使得機(jī)票價格差不多翻番，這讓他們感到困惑不已。一般來說，“燃油附加費”是針對高油價而對航空公司進(jìn)行補(bǔ)償?shù)摹５?，現(xiàn)在油價已經(jīng)下跌，而燃油附加費卻保持不動。讓旅客更加困惑的是，許多航空公司更改了這一費用的名稱。有些航空公司現(xiàn)在將其稱之為“航空公司附加費”或和“航空公司收取的費用”差不多鐘名目的費用。

布蘭坎特里表示：“全球的航空公司在讓旅客了解各種費用明細(xì)方面需要做得更好。”

登機(jī)牌費

對于許多曾經(jīng)免費提供給旅客的服務(wù)，廉價航空現(xiàn)在越來越多地開始收費了，比如座位指定和打印登機(jī)牌。最為明顯的一個例子就是愛爾蘭的瑞安航空；瑞安航空對于機(jī)場值機(jī)會額外收取108美元。同樣，越來越多的航空公司也開始對座位選擇權(quán)向旅客收費。這一服務(wù)能夠讓航空公司很容易就從每名旅客身上額外收取25美元。

威廉姆斯指出：“航空公司從各種費用當(dāng)中獲得了非常多的利潤，毫無疑問的是，它們?yōu)榱藙?chuàng)造更多的收入，會尋找各種新的收費途徑。”

管理費

這種神秘的管理費（在廣告所宣傳的基本費用之外）往往出現(xiàn)在國際航班上，它究竟是什么費用呢？布蘭坎特里稱它主要是用于支付航空公司網(wǎng)站的建設(shè)及維護(hù)成本。

信用卡費

信用卡已經(jīng)成為金融交易的通用工具。對于用信用卡來支付其即將開始的旅行的旅客，航空公司越來越多地開始向他們收取額外的費用，然后才允許他們享有這一特權(quán)。航空公司的這一收費不等，有些航空公司收取一筆固定費用（例如，法國航空與美國航空對于在英國進(jìn)行的機(jī)票預(yù)訂收取7美元），而有些其它航空公司則是按比例收費（Flybe航空公司對于來自英國的每張機(jī)票額外收取3%）。

威廉姆斯稱這一費用可以避免，但必須多跑一點腿。她表示：“旅客必須到機(jī)場進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂。”或者，旅客也可以通過電話進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂，不過電話預(yù)訂通常也是有費用的。

農(nóng)業(yè)費

旅客還要支付一種農(nóng)業(yè)費，以避免航班出現(xiàn)農(nóng)業(yè)病害。這種農(nóng)業(yè)費（所有在美國境內(nèi)降落的國際航班都必須支付此費用）是用于幫助美國動植物衛(wèi)生檢測局“保護(hù)美國的動植物資源。”