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 　　近日，記者從中航工業西飛公司獲悉，新一代渦槳支線客機新舟700明年將開始樣機試制并宣布啟動用戶訂單，計劃2018年開始交付。這款70座級的渦槳支線飛機，起步就將按照美國適航標準研制，以實現打入發達國家航空市場的目標。

　　新舟700飛機瞄準中、短程支線航空市場，采用現代綠色航空技術，目標是取得中國民用航空局(CAAC)和美國聯邦航空局(FAA)適航證，成為全球下一代渦槳支線飛機的主流機型，也將成為中外支線航空市場中小城市之間、節點樞紐城市聚疏旅客最高效、環保的運輸工具。

　　中航西飛新舟系列飛機包括新舟60客機、公務機、新舟600客機、貨機，以及正在研制的新舟700。與新舟600是對新舟60的改良升級版不同，新舟700將是一款全新設計的機型，能夠承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，具有適應短距頻繁起降、快速巡航、節能環保等優良性能，參與全球同類飛機高端市場競爭。

　　目前，新舟系列飛機已獲得訂單200多架，有88架已經交付全球16個國家的19家客戶，絕大部分在亞非拉不發達國家的航線運營。對此，西飛公司相關負責人表示，新舟60和600沒有從起步環節就按全球適航標準研發，雖然獲得中國民航局適航認證，但并不能行銷全球。適航證是一款民航飛機獲準運營的資質證書，在新舟飛機獲準運營的亞非拉國家，都是向當地民航部門再單獨申請適航證或簽署雙邊適航協議。

　　新舟700的研制將避免重蹈覆轍，直接遵循FAA適航標準來研制并實現零部件全球化采購。為了獲得與龐巴迪、巴西航空工業、法國ATR公司競爭的優勢，新舟700飛機將采用許多新型航空技術，包括下一代渦槳發動機技術、電傳飛行控制系統、先進的氣動力設計、新型復合材料承力結構、主動降噪技術等。這些技術將使得新舟700直接使用成本將降低10%;二氧化碳排放降低20%，氮氧化物排放降低30%至50%，同時擁有更大、更舒適、更安靜的客艙環境。

　　記者了解到，國產ARJ-21渦扇支線客機的研制正進入適航取證的關鍵階段，接受中國民航局適航審定的同時，也接受FAA“影子審查”，即由FAA鑒定中國民航適航審定的程序再決定是否與中國民航達成互相承認其適航許可的雙邊協議。如果ARJ-21最終完成影子審查，將為新舟700的研制創造有利條件。

　　過去5年，油價高企令全球渦槳飛機(俗稱螺旋槳飛機)在支線航空市場的占有率提升至50%。隨著各國對航空碳排放的限制進一步收緊，節油優勢明顯的渦槳飛機將有更大市場空間。