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去年12月30日，繁忙機場時刻資源市場化配置試點啟動，當日白云機場的9組時刻進行了拍賣。而幾天后，上海浦東機場的時刻抽簽也將開始。和后者純粹的概率相比，前者的拍賣由于航企有更大的自主權，而更能反映他們對航班時刻的偏好。
白云機場拍賣的9組時刻對應的是7組起降時刻。以天來算，第一組和第二組拍賣時刻對應的是10時降落、11時起飛這組起降時刻，第三組拍賣時刻對應的是12時降落、13時起飛這組時刻，第四組拍賣時刻對應的是14時起降、15時起飛這組時刻，第五組拍賣時刻對應的是15時降落、16時起飛這組時刻，第六組拍賣時刻對應的是16時降落、17時起飛這組時刻，第七組拍賣時刻對應的是18時降落、19時起飛這組時刻，第八組和第九組拍賣時刻對應的是20時降落、21時起飛這組時刻。
然后看看拍賣價格就知道航企最鐘愛哪組時刻了。因為只有對鐘愛的時刻，他們才愿意出高價。
目前來看，共7組起降時刻的受歡迎程度如下
NO 1
14時降落，15時起飛。烏魯木齊航空出了9099萬。
NO 2
15時降落，16時起飛。東航出了9030萬。
NO 3
18時降落，19時起飛，深航出了9009萬。
NO4
16時降落，17時起飛，南航河南航空出了9000萬。
NO 5
12時降落，13時起飛，珠海航空出了8100萬。
NO 6
20時降落，21時起飛，廈門航空和珠海航空各出3000.01萬，也就是這組時刻拍賣了6000.02萬。
NO 7
10時降落，11時起飛，貴州航空出了3000.01萬買了一三五七，深航出了2615萬買了二四六，也就是這組時刻拍賣了5615.01萬。
接下來TOA接著嘗試分析幾個有意思的點。
第一，為什么有3000.01萬這個價格，還三次出現，其實并不是廈門航空、珠海航空和貴州航空的出價，根據白云機場時刻拍賣規定，中標者是出價最高者，但成交價則是第二高出價，為什么航企會出3000.01萬這個價格，顯然就和商品定價愛用998、99這樣來吸引旅客購買一樣，是打算拼掉那些出價3000萬的保守派，我只比你多100塊報價，我就能贏你……同樣的出價其實還有9099萬、9009萬、8100萬，都是這個路數。
第二，雖然南航系在時刻拍賣中拍的了5組時刻，對應3.5組日起降時刻，但南航自己并沒有中標，全部是子公司出手，這是為了啥？傳統的時刻分配原則和現行的其他國家的時刻分配，都對基地公司有所關照，南航是廣州白云機場的主基地公司，但市場化拍賣試點初衷是要給更多航企機會，如果南航自己出手，會引起更多非議，而子品牌拿下，則肉繼續爛在鍋里，又讓其他人說不出那么多話。其實，不只是HU會搞多品牌，四大航哪一家都是多品牌，只是獨立性強弱之差。
第三，為什么下午的時刻更受航企歡迎。上午、中午和晚上的3組時刻排在拍賣價的后三位。這或許因為對于黃金時刻，航企都知道價格會不菲，而要把這么多拍賣費分擔出去，使用在長航線上顯然更劃算，而下午的起降時刻對于長航線來說，可選擇的航線更多。比如早晨10時降落，11時起飛的就不適合3小時以上的長航線，7時起飛的客座率，同樣20時降落、21時起飛的飛長航線，落地都是第二天了……
根據此前披露的情況，其實一共有14組起降時刻將拍賣，對應的是10時至23時59分。
還未拍賣的是11時、13時、17時、19時、21時、22時、23時這7組時刻，TOA覺得前四組會被追捧，后三組，哈哈哈。
當然，還有一個情況，誰拍下來時刻，不交錢，這個時刻也會被取消。
以及，TOA相當好奇，拍下來的航企，會不會在二級市場再轉手處理了！
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民航中南局：廣州白云機場航班時刻拍賣結果正式發布
按照《廣州白云機場航班時刻資源市場配置改革試點實施細則》，在去年12月30日廣州白云機場九組航班時刻對組合使用權成功進行公開拍賣的基礎上，經民航局確認，1月6日，民航中南地區管理局正式發布拍賣結果通報。
本次拍賣成交總額為55,853.03萬元。九組航班時刻對組合的詳細成交信息如下：
第一組合：降落時刻為10時段，起飛時刻為11時段，班期為1357，買受人為貴州航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。
第二組合：降落時刻為10時段，起飛時刻為11時段，班期為246，買受人為深圳航空有限責任公司，最終以￥2,615.00萬元拍賣成交。
第三組合：降落時刻為12時段，起飛時刻為13時段，班期為1234567，買受人為珠海航空有限公司，最終以￥8,100.00萬元拍賣成交。
第四組合：降落時刻為14時段，起飛時刻為15時段，班期為1234567，買受人為烏魯木齊航空有限責任公司，最終以￥9,099.00萬元拍賣成交。
第五組合：降落時刻為15時段，起飛時刻為16時段，班期為1234567，買受人為中國東方航空股份有限公司，最終以￥9,030.00萬元拍賣成交。
第六組合：降落時刻為16時段，起飛時刻為17時段，班期為1234567，買受人為中國南方航空河南航空有限公司，最終以￥9,000.00萬元拍賣成交。
第七組合：降落時刻為18時段，起飛時刻為19時段，班期為1234567，買受人為深圳航空有限責任公司，最終以￥9,009.00萬元拍賣成交。
第八組合：降落時刻為20時段，起飛時刻為21時段，班期為1357，買受人為廈門航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。
第九組合：降落時刻為20時段，起飛時刻為21時段，班期為246，買受人為珠海航空有限公司，最終以￥3,000.01萬元拍賣成交。
根據《實施細則》規定，航班時刻對組合的買受人應在通報發布之日后的十個工作日內，就航班時刻擬適用航線報備中南管理局。競拍成功的航空公司必須由本單位經辦人持有效的《組織機構代碼證》原件，在規定的結算時間內辦理付款手續，逾期未辦理付款的，將被視為放棄成交并作違約處理，由中南管理局予以記錄，收回其所放棄的時刻對組合，并取消其下次參加航班時刻拍賣的資格。
此次以拍賣方式獲得的航班時刻，買受人在付款完成后，可以在次級市場通過交換、轉讓、出租、出售等方式進行交易。交易可以基于無償或者有償，但次級市場交易對象亦須滿足《實施細則》對參加競拍的航空公司所規定的基本要求。此外，買賣雙方須在次級市場交易完成后5個工作日內報備中南管理局。
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