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據美國CNN報道，10月5日美航550航班，機長在空中失能，飛機機型為空客A320飛機。機長失能后，副駕駛操作飛機，緊急下降，并安全備降在Syracuse機場。機長雖經過緊急搶救，但也未能挽回生命。在空中的時候，沒有機長，飛機怎么辦？
哪些飛機上需要配備副駕駛？
也許大家都知道一點，任何一架飛機上都有一個機長。當飛機機長失能時，副駕駛即替代機長，作為該架飛機的機長。那么哪些飛機上配備副駕駛呢？
依照法規，定義為大飛機的飛行，都需要配備副駕駛。即所有業載大于3.4噸，或者飛機總重大于5.7噸的多發飛機定期不定期載客運輸飛行。
對于小飛機的運輸飛行，也就是比上述大飛機小的飛機，當飛機進行儀表飛行時，需要配備副駕駛，但是如果是目視飛行、或是飛機上配備有自動駕駛系統，飛機上不是必須配備副駕駛的。
也就是說，一般大家乘坐的大飛機航班上，都至少配備一名副駕駛，除非是乘坐很小的坐幾個人的那種運輸飛行，那倒是有可能只有一名飛行員。
沒有機長，飛機怎么辦？
如果飛行途中，飛機機長失能了、猝死了，那么副駕駛自然就直接擔任機長，接替機長的職責。
對于配備兩個飛行員的飛機，飛機上的所有關鍵設備都是設計在兩個飛行員都可以控制的位置。所以不存在少了一個人飛機關鍵設備無人操作的問題。也就是說，飛機設計的時候，即使需要至少配備兩個人，但是也完全可以在一個人的操作下，不需要其他人員支持，安全飛行，安全落地的。
飛機設計至少配備兩個人是法規和更加安全的需要，兩個人可以相互監控，相互輔助、安全性和裕度也就大大提高，可以滿足對公共運輸更高安全性的需求。
副駕駛能開飛機嗎？
依照民航法規，合格的副駕駛必須具備基本的飛機駕駛能力。也就是說，如果沒有特殊的不利天氣條件和復雜的飛機故障，副駕駛完全具備將飛機安全落地的能力。
對于該次航班來說，該航班飛機為空客A320飛機，飛機具有三類B盲降的自動落地能力，也就是說，即使該副駕駛人工駕駛水平很差，或者不具備人工駕駛安全落地的能力，但是這種飛機完全可以依靠自動駕駛安全落地。
副駕駛只需要正確的設置自動飛行系統，飛機就可以自動安全落地直到飛機完全停穩。使用自動著陸，在機長失能時應該是最安全的方案。
而在歐美這種通用航空發達的國家，一般進入航空公司的副駕駛，一般至少有1500小時的飛行經驗，絕大多數都在其他飛機上擔任過機長。相對來說，有一定的突發事件處置能力。
他山之石
機組人員失能的事件，隨著航空業總量的增加，近年來數量也不斷地增加，尤其在我國近年來尤為明顯。近期有機長飛行前匆匆離世、也有飛行員落地滑行中失去意識。這給中國民航帶來不小的隱患。
相較于美國、歐洲等發達國家，我國的飛行員普遍存在人員（機長）短缺、飛行時間長、值勤時間長，疲勞程度遠遠高于這些國家，飛行員失能、猝死的風險也逐年增高。
我國由于通用航空發展嚴重滯后，導致我國的航空公司不可能從通用航空選拔具有一定經驗的飛行員擔任副駕駛。而僅能靠航空公司委托飛行學校培養飛行時間僅僅為250至280小時的飛行員擔任副駕駛。這樣培養的副駕駛，相對于歐美國家在通用航空已經取得1500小時的飛行時間和一定時間的機長經驗再來航空公司擔任副駕駛的飛行員來說，綜合能力有著明顯的差別。
（作者：愛飛行俱樂部董事長、資深機長 陳建國）
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