久久亚洲国产精品_久久精品在线免费观看_国产成人精品a视频一区www_在线播放精品

輕裝出行或許是旅客和航空公司共同的心愿，但現實往往很殘酷，提著大小箱包登機的旅客在機場隨處可見，旅游和探親航線尤甚，帶著過多行李過安檢、登機，不但容易造成物品丟失，也會影響自己的登機進程，還可能影響航空公司的配載平衡。即便如此，除了必須托運的違禁或超大行李，旅客傾向于把所有行李都帶進客艙，旺季航空公司為避免客艙過度擁擠而不得不在安檢通道前安排地服人員“卡大件”，部分先進航空公司會在醒目位置投放一體式機器讓旅客自助檢驗所帶行李是否允許帶入客艙。這些措施雖能起到一定作用，但讓旅客再返回值機柜臺重新排隊托運行李會極大地影響旅客乘機體驗，甚至可能導致航班延誤，能讓旅客輕裝登機的托運行李為什么這么不招待見？

或許不愿托運行李的旅客曾有過以下不愉快的經歷：托運后的行李箱或易碎物品會有損壞，行李不翼而飛，下飛機后要等很長時間才能取到托運行李，托運時由于超重而不得不支付價格不菲的行李費，即使沒有以上經歷，也有很多人看過網上廣泛傳播的機場（航空公司）工作人員扔、摔托運行李的視頻，這些都可能導致旅客傾向于把所有行李都帶在身邊。

由于涉及到航空公司與各機場的配合，各大航空公司的托運行李服務水平都差不多（差），改進服務難度較大，也很難獲得更多收入，所以航空公司（大都破罐子破摔）更希望旅客出行少帶行李或通過其他途徑運輸行李，讓多行李旅客輕裝出行的動機并不很大。但帶很多行李的旅客就沒有輕裝出行的需求嗎？目前越來越多的顧客在京東之類的購物平臺而非就近的超市購物，主要原因并不僅是更便宜（實際上很多商品價格與超市差不多），而是因為購物后不需要自己提著大包小包回家，快遞人員會在次日乃至當天送至自家門口，奉行顧客至上的航空公司能否讓旅客也有這種便捷？

其實雖然有難度，但航空公司完全可以通過整合各方資源改進流程，讓旅客能夠輕裝出行，比如若旅客擔心行李丟失或受損，不妨努力提高行李托運的安全性并利用航空公司及機場的監控向旅客提供全程透明的行李托運過程，讓旅客在候機樓、客艙的屏幕上乃至手機上都可以實時監控自己的行李動態，從而可以放心把行李交給航空公司；如果旅客攜帶行李過多不方便隨身攜帶，航空公司可以與機場及物流公司展開合作，爭取讓旅客在市區候機樓乃至酒店就可以提前托運行李，到達目的地后也可不必在機場等待行李，而是付費讓當地物流公司送貨上門；對于擔心行李超重的旅客，航空公司可以提供豐富的超重行李套餐，如果旅客預計行李可能超重，可以在網上提前購買（比現場更為優惠的）行李套餐；航空公司可以在安檢口附近設置快捷托運通道或自助托運通道，方便旅客臨時托運不允許帶到客艙上的行李；無法通過安檢的航空禁運物品往往只能丟棄，或者要冒著趕不上飛機的風險處理行李，航空公司也可以協調物流公司在安檢口附近提供地面運輸服務。

讓旅客輕裝出行可以極大地提高旅客乘機的便捷性和舒適性，可以加快旅客上下機進度，減少地面等待時間從而提高飛機利用率，還可以有效緩解航空公司的配載壓力，當然向旅客提供豐富的托運服務可以滿足旅客各方面的行李需求，可以在提高旅客滿意度的同時增加航空公司收入，對旅客和航空公司都有好處的事情，為什么不努力嘗試一下？（王平/文）