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隨著英國脫歐公投日期的臨近，脫還是不脫對航空業(yè)的影響，也吸引了全球航空公司和相關制造商的目光。

鑒于倫敦是國際旅客進入歐洲的最大門戶，如果英國退出歐盟，其引發(fā)的風暴也將是全方位的。

航權談判的變數(shù)

如果英國脫歐，首先擔憂的當屬主運營基地在英國的航空公司了。

根據(jù)“單一歐洲天空”立法，位于歐盟境內(nèi)的任何航空公司都有權在歐洲內(nèi)部自由運營航班服務，而如果英國脫歐公投獲得通過，包括英國航空（主運營基地位于倫敦）、易捷航空（主運營基地位于盧頓）、維珍航空等都將不得不與歐盟重新進行雙邊協(xié)定談判，以便繼續(xù)運營飛歐洲航班。

據(jù)歐盟委員會估計，歐盟單一航空市場讓飛機票價降低了40%。去年有超過1200萬英國人在西班牙度假，其中大多數(shù)選擇了廉價航空。

上個月，英國首相卡梅倫在倫敦北部盧頓的易捷航空公司總部發(fā)表講話時就預計，如果公投中選擇脫離歐盟，英國家庭去歐洲其他國家的旅行花費平均水平將會上升。

維珍航空公司首席執(zhí)行官理查德?布蘭森也表示，英國脫歐很可能迫使包括維珍在內(nèi)的多家以倫敦的機場為基地的航空公司開啟B計劃，以便將基地轉(zhuǎn)移到歐洲其他城市。

不過，也有國內(nèi)的航空公司管理層對記者指出，目前，中國到英國的航權分配已經(jīng)用盡。近幾年，中英、中法、中德之間的雙邊協(xié)議隨著歐盟一體化的進程有捆綁談判航權的傾向，而如果英國脫歐，可能還有利于中英航權的增加。

經(jīng)營壓力增加？

更多的擔心則來自英國脫歐后在英投資的減少帶來的客流削減，以及英鎊貶值帶來的成本增加。

“如果英國退出歐盟，維珍航空的客運需求量將大幅削弱，因為國際企業(yè)將會拋棄倫敦，并遷往歐盟其它國家的主要城市。”維珍航空美籍CEO Craig Kreeger就指出，“如果英國脫歐，美國公司會傾向于巴黎和法蘭克福等城市，維珍航空的跨大西洋航班機票預訂量可能會減少；這些航班占到了公司總運力的70%。”

Kreeger認為，目前，對于大多數(shù)出差密集型企業(yè)來說，比如咨詢、銀行與技術公司，它們可以將倫敦視為整個歐洲的中心。”如果說英國退出歐盟有一個易于理解的風險，那就是這個中心可能會向東轉(zhuǎn)移到更大的歐洲開放市場中。“

如果英國脫歐，還將導致英鎊進一步貶值，從而增加英國航企的燃油成本，因為這些航空公司主要用美元支付燃油，而燃油成本占到它們總支出的40%。

而對于普通的常旅客來說，英國一旦脫歐，他們在倫敦希思羅機場的安檢體驗可能會比以前復雜的多。

目前在倫敦希思羅機場，歐盟公民可以通過單獨的安檢通道入境，不受任何限制，而如果英國脫歐公投獲得通過，這些旅客可能需要像美國及其它國際旅客一樣在非英國公民安檢通道排隊接受安檢了。

國際制造商的顧慮

坐不住的還有主制造基地位于英國的國際制造商們。

英國的航空發(fā)動機制造商羅羅近日就致函全體員工，呼吁支持英國繼續(xù)留在歐盟。羅羅公司CEO沃倫·伊斯特表示，如果英國執(zhí)意在6月23日投票離開歐盟，公司的一項6500萬歐元航空發(fā)動機測試廠房投資計劃可能就岌岌可危。

他對英國當?shù)孛襟w表示：“如果英國仍然是歐洲的一部分，那對我們的員工，我們的客戶和供應商更好，這是因為我們的運營已經(jīng)與歐洲大陸密不可分。如果英國離開歐盟真的發(fā)生，那將使得我們不可避免地面對一個不確定的時期，一個我們可能無法應付的不確定未來，尤其是對投資決策來說。”

與羅羅有同樣顧慮的還包括空客公司，其在致旗下1.5萬英國員工的一封信中也表示，英國在自由貿(mào)易和員工雇傭方面具有強大優(yōu)勢，繼續(xù)留在歐盟能發(fā)揮良好的經(jīng)濟效益。而如果英國成功脫歐，將導致其投資吸引力下降。

目前，空客公司在法國、德國、西班牙以及英國均有大量生產(chǎn)制造項目。而羅羅公司在世界各地有50000多名員工，其中在歐洲大陸的勞動力占了四分之三。