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A：這個(gè)誰(shuí)看到過(guò)？勞紙真的要怒了！

B：官網(wǎng)銷(xiāo)售，我怕他銷(xiāo)售不出去哦。每天航班起飛，都還有些沒(méi)賣(mài)出去，代理商不知道要給南航下多少單子。

C：讓他的B2C、App、微信去賣(mài)...大家買(mǎi)包瓜子邊吃邊看吧。

D：唉，咱機(jī)票代理人，秋后的螞蚱——蹦達(dá)不了幾天了。

E：我們比他們更專(zhuān)業(yè)，我們比他們更精細(xì)。

F：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，本身就是對(duì)線下傳統(tǒng)企業(yè)有致命打擊的，這個(gè)很正常……現(xiàn)在的亂象實(shí)際上也是機(jī)會(huì)。大家加油吧！PS：航司的規(guī)則越多，漏洞也就越多……呵呵

業(yè)內(nèi)人士：南航是在落實(shí)巡視組整改要求，減少代理續(xù)租空間

對(duì)于該通知，業(yè)內(nèi)人士、環(huán)球旅訊評(píng)論員寧江云提及了今年4月網(wǎng)上發(fā)布的《南方航空集團(tuán)公司黨組關(guān)于巡視整改情況的通報(bào)》，其中有一段為：

“著力解決客票銷(xiāo)售環(huán)節(jié)利益輸送突出的問(wèn)題，一是對(duì)代理人進(jìn)行全面清理，嚴(yán)格評(píng)估和準(zhǔn)入審核。二是大力發(fā)展直銷(xiāo)。著力提升南航直銷(xiāo)比例，降低對(duì)代理人的依賴(lài)度，從源頭上減少尋租空間。今年1-3月份，股份公司直銷(xiāo)收入同比提高了38%；直銷(xiāo)比例達(dá)到20.5%，提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。今年直銷(xiāo)比例計(jì)劃增長(zhǎng)10%以上。”

寧江云稱(chēng)：“由此看來(lái)，南航近期的一系列動(dòng)作，都是在加大直銷(xiāo)力度，如6月開(kāi)始取消代理費(fèi)、禁止以打包價(jià)模糊定價(jià)、請(qǐng)旅客舉報(bào)申訴其他比南航官網(wǎng)價(jià)格更低的平臺(tái)。以及此次文件，均在不斷規(guī)范代理人，加強(qiáng)或拉平自身官網(wǎng)費(fèi)率、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)旅客前往官網(wǎng)購(gòu)票，加大直銷(xiāo)，落實(shí)巡視組整改要求。而代理人的日子，肯定變得更加難過(guò)。代理人應(yīng)該早日轉(zhuǎn)變思想，在機(jī)票基礎(chǔ)上引入其他優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將機(jī)票變?yōu)橐龑?dǎo)與保留消費(fèi)者的工具，而利潤(rùn)要在其他附加產(chǎn)品上索取。”

另外，一位機(jī)票代理商向環(huán)球旅訊透露，其實(shí)今年春運(yùn)期間，南航就有類(lèi)似的舉措了，只是現(xiàn)在才發(fā)文而已，“而且現(xiàn)在還有個(gè)特殊的情況，就是很多航線，南航售價(jià)普遍比代理低一折”。

不過(guò)該代理人也表示對(duì)這件事“看得開(kāi)”：“畢竟生產(chǎn)廠家有權(quán)決定他自己的產(chǎn)品怎么賣(mài)，在哪里賣(mài)。唯一覺(jué)得有點(diǎn)心里不平衡的是南航的一句話(huà)：在起飛前三天再開(kāi)放給代理渠道銷(xiāo)售。這是先逼著客人，或者代理人代表客人，到航司的B2C上面采購(gòu)，如果效果不好，還有余位的話(huà)，再對(duì)代理人開(kāi)放，通過(guò)代理人渠道進(jìn)行機(jī)票銷(xiāo)售。”