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 　　10月6日美國北馬里亞納群島聯邦STARMARIANS航空公司一架由天寧島飛往塞班島的7座小型客機起飛后不久失事。

　　機上共7人，除飛行員外的6名乘客均為中國公民。飛行員和兩名中國乘客不幸遇難，另外四人受傷。幸存的四名中國乘客中有兩名成年女子和一名成年男子，還有一名三歲的女孩。

　　據當地媒體報道，已確認當場喪生的飛機駕駛員為墨西哥人。出事的飛機是Piper PA-32-300 Cherokee Six 。

　　當地國土安全和緊急事務管理部門的 Marvin K. Seman 在新聞發布會上說，收到一份該飛機早就該檢修的報告，他們正對此進行調查。

　　Seman還提到飛機可能試圖迫降但撞到樹上。有不愿透露姓名的人員稱飛行員可能疲勞駕駛。另有消息稱該飛行員剛經歷了一次小事故，在此次事故前一天在跑道上滑行時撞到一條溝里。

　　每次空難發生后，人們都會想到索賠問題。

　　那么，此次空難中的傷者及死者家屬應如何索賠?此次空難的索賠與其他空難索賠有何不同?

　　本報記者采訪了有“跨國空難索賠第一人”之稱的著名律師郝俊波。

　　律師解讀

　　通過訴訟獲賠較多

　　郝俊波律師說，塞班島由美國管轄，這起塞班空難應該是由美國北馬里亞納群島法院管轄。

　　空難中受傷的中國游客和遇難者家屬可以起訴索賠，但律師代理此類案件時，一般會先和航空公司協商，如果對方愿意盡快拿出令客戶滿意的賠償，也可通過調解方式解決，因為調解可使傷者和遇難者家屬在較短的時間內拿到賠償。

　　一般來說，通過訴訟程序，時間肯定會長一些，但如果航空公司的方案不理想，或態度不是很積極，起訴則是必然的。

　　訴訟獲得的賠償一般會更多。起訴應該向北馬里亞納群島的美國法院提起，訴求是代表死者家屬、傷者及傷者家屬請求人身傷害的賠償，也包括他們因此可能受到的精神、情感傷害，以及死者家屬因失去親人陪伴所導致的損失。

　　訴訟通常一年以上

　　郝俊波律師說，家屬一旦委托律師，受委托律師便會立即向航空公司發律師函，要求其對家屬做出賠償。

　　如果航空公司未能迅速提供令客戶滿意的賠償，律師會立即起訴。

　　根據經驗，一起國際空難如果未進入訴訟階段就調解結案，可能客戶會在幾個月內就能獲得賠償，如果進入訴訟階段一般會在一年以上。

　　航空公司規模小　購責任險可能較低

　　郝律師說，本次發生空難的飛機所在的航空公司是一家從事短途運輸的小公司，根據美國當地的規定，這種公司購買的責任險的金額一般會比那些從事國際航線的大航空公司所購買的低。

　　當然這種航空公司也可以自己選擇購買高額的責任險，但保險的具體金額要以航空公司的保險合同為準。

　　律師代理空難案　在美國可風險代理

　　對于在美國打官司是否需要較大花費，郝俊波律師解釋說，美國的法院是按照案件件數收取訴訟費的，不像中國按標的額收取費用，每件費用約幾百美元，其實訴訟費并不高。

　　在美國律師代理空難案件被允許可以進行風險代理，所有花銷先由律師墊付，成功獲賠后再提取一定比例金額，并不像想象的那么高。

　　同時起訴制造商　賠償能力更有保障

　　郝俊波說，同樣是這家STARMARIANS航空公司，在去年11月就在塞班發生過一次空難，導致一死六傷，幸存的幾位中國客戶目前都還在醫院治療，它卻又發生了一起空難。

　　即使從全世界范圍看，一家航空公司一年內接連發生兩起空難也非常罕見。不僅是巨額賠償的問題，這種名聲肯定也足以令該公司業務受到嚴重影響。因此，不能排除這兩起空難可能會令該公司破產的可能。

　　如果航空公司一旦破產，它可能無法承擔保險公司賠償范圍以外的賠償責任。但律師一般會將飛機制造商一起起訴，本次出事的飛機是著名的美國飛機制造商Piper Aircraft 公司，這家公司實力雄厚，如果被證明有賠償責任，其完全具有賠償能力。