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 　　前幾日的臺(tái)風(fēng)天氣著實(shí)可怕，上海的航班幾乎全部癱瘓。這里小編不由得想起了我們飛機(jī)的天氣預(yù)報(bào)員，那就是機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)。下面我們?yōu)槟榻B下機(jī)載雷達(dá)是如何工作的。

　　機(jī)載氣象雷達(dá)的用處

　　機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)(WXR)用于飛機(jī)在飛行中對(duì)前方航路上的危險(xiǎn)氣象區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)地探測(cè)，選擇安全的航路，保障飛行的舒適和安全。

　　機(jī)載氣象雷達(dá)的原理

　　機(jī)載氣象雷達(dá)主要用來探測(cè)飛機(jī)前方航路上的氣象目標(biāo)和其他目標(biāo)的存在以及分布狀況，并將所探測(cè)目標(biāo)的輪廓、雷雨區(qū)的強(qiáng)度、方位和距離等顯示在顯示器上。它是利用電磁波經(jīng)天線輻射后遇到障礙物被反射回來的原理，目標(biāo)的導(dǎo)電系數(shù)越高，反射面越大，則回波越強(qiáng)。

　　機(jī)載氣象雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)

　　機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)可以探測(cè)飛機(jī)前方的降水、湍流情況，也可以探測(cè)飛機(jī)前下方的地形情況。在顯示器上用不同的顏色來表示降水的密度和地形情況。新型的氣象雷達(dá)系統(tǒng)還具有預(yù)測(cè)風(fēng)切變(PWS)功能，可以探測(cè)飛機(jī)前方風(fēng)切變情況，使飛機(jī)在起飛、著陸階段更安全。

　　下面我們將詳細(xì)介紹氣象雷達(dá)探測(cè)的幾個(gè)目標(biāo)。

　　1.對(duì)降水目標(biāo)的探測(cè)

　　機(jī)載氣象雷達(dá)所探測(cè)的降水目標(biāo)，如雷、冰雹、雪等，它們屬于導(dǎo)電的水物質(zhì)，對(duì)雷達(dá)輻射的射頻脈沖電磁波除一部分能量被吸收、損耗和散射外，均能被有效地反射回雷達(dá)天線。而反射的強(qiáng)弱與氣象目標(biāo)含水量的多少有關(guān)，所以，天線接收的回波經(jīng)雷達(dá)接收機(jī)處理后，在顯示器上用不同的顏色顯示出雷雨的強(qiáng)弱，被測(cè)目標(biāo)的距離由電磁波從發(fā)射到接收所用的時(shí)間來確定。

　　2.對(duì)湍流的探測(cè)

　　湍流相對(duì)于飛機(jī)有速度的變化，接收信號(hào)的頻率相對(duì)于發(fā)射信號(hào)的頻率產(chǎn)生偏移，利用接收回波信號(hào)頻率的變化來探測(cè)湍流。

　　3. 對(duì)風(fēng)切變的探測(cè)

　　風(fēng)切變是在很短的距離范圍內(nèi)，風(fēng)速或風(fēng)向，或兩者一起發(fā)生急劇變化。它可以在很大區(qū)域內(nèi)發(fā)生，并伴有狂風(fēng)暴雨，或者只在一個(gè)很小區(qū)域內(nèi)發(fā)生，特別是在接近地面的高度發(fā)生時(shí)，對(duì)飛機(jī)的起飛和著陸造成嚴(yán)重的威脅，在飛行中，駕駛員需要盡快、盡早知道飛機(jī)航路上風(fēng)切變的存在，以采取措施保障飛行安全。

　　機(jī)務(wù)對(duì)機(jī)載氣象雷達(dá)的維護(hù)

　　1. 夏季來臨之前，飛機(jī)維修人員會(huì)對(duì)飛機(jī)雷達(dá)罩的濕度和雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在雷達(dá)罩和機(jī)身之間有一密封膠帶，由于膠帶老化，容易發(fā)生破損，導(dǎo)致進(jìn)水。外在日常維護(hù)中檢查并提前更換新的封條或?qū)ζ茡p處用膠修補(bǔ)來杜絕濕氣對(duì)雷達(dá)的影響，防患于未然。

　　2. 加強(qiáng)對(duì)顯示器和氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)通風(fēng)口的檢查，避免由于顯示器和收發(fā)機(jī)散熱不好而超溫，從而導(dǎo)致圖像丟失。

　　3. 加強(qiáng)部件裝配檢查。在雷達(dá)系統(tǒng)中，波導(dǎo)管與天線驅(qū)動(dòng)器之間以及天線驅(qū)動(dòng)器和天線之間均有塑料薄膜，在安裝時(shí)一定要檢查其有無損壞，防止風(fēng)塵、雜物進(jìn)入其間而影響雷達(dá)功效。