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 　　我們之前曾經(jīng)介紹過(guò)，現(xiàn)在的飛機(jī)大多采用主輪剎車(chē)，即在主起落架上有剎車(chē)裝置。那你是否知道有哪些剎車(chē)方式呢?人工剎車(chē)、自動(dòng)剎車(chē)、停留剎車(chē)、空中剎車(chē)。這些你聽(tīng)過(guò)或者沒(méi)聽(tīng)過(guò)的剎車(chē)方式，今天就讓我們來(lái)為你一一揭秘。

　　人工剎車(chē)

　　人工剎車(chē)指駕駛員通過(guò)操縱剎車(chē)踏板而進(jìn)行的剎車(chē)。

　　自動(dòng)剎車(chē)

　　自動(dòng)剎車(chē)指不需要駕駛員踩剎車(chē)踏板，自動(dòng)剎車(chē)壓力控制組件自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車(chē)壓力，通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)往復(fù)活門(mén)接入正常剎車(chē)系統(tǒng)。

　　自動(dòng)剎車(chē)包括起飛自動(dòng)剎車(chē)和著陸自動(dòng)剎車(chē)兩種方式。下面我們?yōu)槟阋灰唤榻B。

　　(1) 起飛自動(dòng)剎車(chē)指在中斷起飛過(guò)程中的自動(dòng)剎車(chē)。在起飛之前把剎車(chē)減速率選擇電門(mén)放在中斷起飛位置，隨后自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自檢，如果通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。在起飛滑跑過(guò)程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動(dòng)以最大減速率剎車(chē)，迅速中斷起飛。如果未通過(guò)自檢，則“自動(dòng)剎車(chē)解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車(chē)不能工作，只能使用人工剎車(chē)。

　　(2) 著陸自動(dòng)剎車(chē)指在著陸之前，使用“自動(dòng)剎車(chē)選擇電門(mén)”選擇剎車(chē)減速率。剎車(chē)減速率要根據(jù)著陸機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度選擇。選擇好自動(dòng)剎車(chē)減速率后，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過(guò)自檢，則自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。一旦滿足自動(dòng)剎車(chē)條件，則可在飛機(jī)著陸后自動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，如果自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)未通過(guò)自檢或有故障，則“自動(dòng)剎車(chē)解除指示燈”亮，表示自動(dòng)剎車(chē)不能工作，只能使用人工剎車(chē)。

　　停留剎車(chē)

　　飛機(jī)落地后，需要長(zhǎng)時(shí)間停留。這時(shí)需要把飛機(jī)的剎車(chē)調(diào)整到停留剎車(chē)位。這樣飛機(jī)就會(huì)一直保持著剎車(chē)的狀態(tài)。

　　空中剎車(chē)

　　空中剎車(chē)指為使機(jī)輪在收進(jìn)輪艙之前使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行的剎車(chē)，主起落架的空中剎車(chē)借助于備用剎車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)離地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收進(jìn)過(guò)程中，起落架收上管路的壓力作動(dòng)備用剎車(chē)計(jì)量活門(mén)，同時(shí)將收上管路的壓力通過(guò)備用剎車(chē)計(jì)量活門(mén)、備用防滯活門(mén)、液壓保險(xiǎn)、往復(fù)活門(mén)最后輸送到剎車(chē)作動(dòng)筒進(jìn)行阻止機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)。

　　由于現(xiàn)代飛機(jī)大多僅在主輪上有剎車(chē)裝置，因而主輪的空中剎車(chē)可以直接利用其剎車(chē)系統(tǒng)。但前起落架沒(méi)有剎車(chē)裝置，因而前輪的空中剎車(chē)通常使用剎車(chē)板，使前輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。