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　　民航資源網(wǎng)2016年8月5日消息：民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發(fā)布2016年7月《航空公司聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》。

　　《航空公司聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》是民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS根據(jù)VariFlight（飛常準(zhǔn)）龐大和及時(shí)的全球航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)整理的2016年7月航空公司聯(lián)盟準(zhǔn)點(diǎn)情況。

　　三大聯(lián)盟對(duì)比

　　2016年7月三大航司聯(lián)盟中，寰宇一家以88.04%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率，高于星空聯(lián)盟和天合聯(lián)盟；其到達(dá)平均延誤時(shí)長13.44分鐘。

圖1：2016年7月航空公司三大聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率對(duì)比　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

表1：2016年7月航空公司三大聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率及平均延誤時(shí)長　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

　　寰宇一家

　　寰宇一家7月到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5的航空公司分別是日本航空、西班牙國家航空、卡塔爾航空、芬蘭航空和巴西天馬航空。其中日本航空以97.68%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率在聯(lián)盟中位列第一（7月全球排名第1），到達(dá)平均延誤時(shí)長3.76分鐘。

圖2：2016年7月寰宇一家到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

表2：2016年7月寰宇一家到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

　　星空聯(lián)盟

　　星空聯(lián)盟7月到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5的航司分別是全日空、巴拿馬航空、新加坡航空、泰國國際航空和漢莎航空。其中全日空以97.03%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率在聯(lián)盟中位列第一（7月全球排名第3），到達(dá)平均延誤時(shí)長4.57分鐘。

圖3：2016年7月星空聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

表3：2016年7月星空聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

　　天合聯(lián)盟

　　天合聯(lián)盟7月到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5的航司分別是荷蘭皇家航空、中東航空、羅馬尼亞航空、沙特阿拉伯航空和阿根廷航空。其中荷蘭皇家航空以95.94%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率在聯(lián)盟中位列第一（7月全球排名第9），到達(dá)平均延誤時(shí)長6.07分鐘。

圖4：2016年7月天合聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

表4：2016年7月天合聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP5航司　數(shù)據(jù)來源：VariFlight（飛常準(zhǔn)）

　　數(shù)據(jù)說明：

　　※ 時(shí)間：2016.07.01-2016.07.31

　　※ 客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　※ 實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班

　　※ 到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間- 計(jì)劃到達(dá)時(shí)間< 30分鐘

　　※ 到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際到港航班總量× 100%

　　※ 到達(dá)平均延誤時(shí)長：到達(dá)延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際到港航班總量

　　（單個(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長：實(shí)際到達(dá)時(shí)間 -計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長為0）

　　關(guān)于VariFlight

　　VariFlight（飛常準(zhǔn)）是一家專業(yè)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)商，創(chuàng)立于2005年。VariFlight目前擁有全球航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、全球飛機(jī)數(shù)據(jù)、航班延誤智能分析數(shù)據(jù)、航班準(zhǔn)點(diǎn)分析數(shù)據(jù)系統(tǒng)、地面運(yùn)行控制系統(tǒng)、航空天氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)等數(shù)據(jù)中心和分析系統(tǒng)。

　　關(guān)于CADAS

　　民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)于一體，是中國民航最全的數(shù)據(jù)平臺(tái)，匯集航班時(shí)刻、航班動(dòng)態(tài)、機(jī)隊(duì)、航線規(guī)劃、財(cái)報(bào)、民航服務(wù)測評(píng)、運(yùn)輸指標(biāo)等行業(yè)數(shù)據(jù)，并可開展數(shù)據(jù)商業(yè)分析合作。

　　CADAS致力于提供最及時(shí)和全面的全球航班動(dòng)態(tài)，并努力從數(shù)據(jù)分析的角度幫助中國民航業(yè)提高準(zhǔn)點(diǎn)率。每月會(huì)定期發(fā)布《航空公司聯(lián)盟到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》。