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中國國航、東方航空、南方航空日前齊發年報，2015年三大航空公司共計實現了超過151億元的凈利潤。“成績單”有何特點？還將有何動作？
三大航企盈利亮點
三大航空公司中，盈利能力最強的是中國國航。2015年，國航凈利潤達到67.74億元，同比增77.45％。
年報顯示，2015年國航實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85％。該公司去年運送旅客8981.59萬人次，同比增長8.20％；運輸貨郵166.44萬噸，同比增長7.18％。
而與2014年相比，去年南航凈利潤為38.51億元，同比增幅最大，達到117.2％。南航2015年營業收入總額為1114.67億元，同比上升2.91％；運輸總周轉量比上年同期增加了13.19％；旅客運輸量接近1.1億人次，同比增加了8.43％；客座率80.5％，比上年同期增加了1.1個百分點。
東航年報亮點則體現在2015年營業收入增幅超越其他兩家航空公司，達到4.57％。南航年報顯示，2015年實現營業收入人民幣938.44億元；利潤總額為人民幣56.71億元，同比上升37.65％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣45.41億元，同比上升32.89％。
受益低油價又遭匯率波動沖擊
2015年的三大航空公司經營一方面受益于低油價，一方面又受到匯率波動的沖擊。東邊日出西邊雨，油價和匯率成為航空公司業績的最重要影響因素。
油價的走低大大降低了航空公司的營業成本，成為2015年航空業收到的最大“紅包”，三家航空公司的航油成本均下降了30％以上。
國航去年營業成本為836.95億元，同比減少4.76％，其中單就燃油成本一項就減少105億元，同比下降了30.40％。與此同時，東航2015年的飛機燃料成本為人民幣203.12億元。年報顯示，該公司航油消耗量約531.42萬噸，同比增長11.70％，但由于平均油價同比降低39.86％，飛機燃料支出較去年同期減少了32.83％。南航的航油成本降低也不例外，較2014年同期降低了30.36％。
2015年的人民幣匯率波動給各家航空公司帶來了不小的壓力。據了解，由于訂購飛機的結算主要通過美元進行，航空業是中國盈利受匯率因素影響最顯著的行業之一。
透過各家年報可以發現，去年國航受人民幣匯率波動影響發生匯兌損失51．56億元，東航為49．83億元，南航為57．02億元。其中南航的匯兌損失甚至超過了去年凈利潤，匯率對航企的影響可見一斑。
航企正加緊布局國際航線
業內人士分析，隨著大眾旅游時代逐步興起，居民旅游，特別是出境游消費需求持續旺盛，航空運輸業有望繼續保持較高的增長速度。在這個背景下，各大航空公司都加緊了國際航線的布局。
國航董事長蔡劍江在年報致辭中表示，國航著力布局全球網絡，2015年新開（含復航）65條航線，其中北京至哈瓦那、約翰內斯堡等航線的開通，使國航成為中國唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。
東航則通過加強與天合聯盟內外成員的合作以增加聯程中轉機會，拓展國際航線布局，在北美、歐洲、澳洲分別與全球知名航空公司達美航空、法荷航、澳航加強了以航線聯營、代碼共享和中轉聯程等為核心的業務合作。
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