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俄烏沖突開始后，航空公司又面臨著新的危機。
在新冠肺炎疫情期間，美國的各家航空公司經歷了有史以來最艱難的時期之一，航空出行幾乎全面暫停，飛行員和勞動力短缺，股價暴跌。
現在，俄烏沖突開始后，隨著航空燃油價格的飆升，航空公司又面臨著新的危機。
燃油成本上升，航空公司會將這部分成本轉嫁給消費者，這就意味著機票價格會上漲。機票查價預訂應用程序Hopper預估：到今年6月，機票價格預計每月上漲7%。
瑞安航空（Ryanair）的首席執行官邁克爾·奧利里對英國《金融時報》（FinancialTimes）表示：“我認為，大多數航空公司在未來12個月都將面臨非常困難的局面。我們才勉強撐過了瘟疫，卻又遭遇了戰爭。”
遭受新冠肺炎疫情打擊
各家航空公司在新冠肺炎疫情期間受到了嚴重的經濟損失，還尚在恢復之中。
美國運輸統計局（BureauofTransportationStatistics）的數據顯示，僅2020年一年，美國航空公司的稅后凈虧損就達350億美元。英國《金融時報》基于金融數據公司FactSet提供的數據進行了分析，稱全球最大的50家航空公司的凈債務在同一年內累計達到3200億美元。
從2020年2月到5月，美國聯合航空（UnitedAirlines）的股價下跌了約75%。同一時期，美國航空（AmericanAirlines）和達美航空（DeltaAirLines）的股價跌幅也都突破65%。
新冠肺炎疫情最嚴重的時候，是美國納稅人對航空公司伸出援手。各家航空公司分別收到了三輪資金撥付，總計540億美元。美國各大航空公司18個月的大部分工資薪金，都是依靠這些撥款支付的。
隨著防疫措施的放松，過去6個月以來，航空公司的經營狀況已經開始恢復。之前甚至有人預測，2022年1月初的全球航空旅行需求可能會恢復到2019年的84%。然而好景不長，各家航空公司又迎來了新的挑戰。
燃油成本和股價的漲跌
今年2月底，俄烏開戰導致油價飆升，遠超每桶100美元。從航運價格到航空燃油，都受到了影響。
國際航空運輸協會（InternationalAirTransportAssociation）的數據顯示，上周航空燃油成本上漲了27.5%，比一年前高出約96%。
美國能源部（U.S.DepartmentofEnergy）的數據顯示，燃油成本約占航空公司運營費用的20%至30%，這意味著未來航空業成本將大幅上升。
除燃油成本上升外，俄羅斯和烏克蘭的沖突也使航空出行的總體需求有所下降，尤其是在歐洲。
3月8日新發布的一份研究俄烏沖突對旅游業影響的報告顯示，當季航班搜索量比預期水平低9%，截至3月第一周，歐洲機票價格月環比上漲16%。
由于戰爭及大宗商品價格飛漲，今年2月，航空股遭受重創。同期，美國聯合航空的股價下跌超過27%，美國航空和達美航空的股價分別下跌了約23%和25%。
3月9日，國際基準布倫特原油價格下跌約12%。上周早些時候，一度觸及14年來歷史最高跌幅。這讓各家航空公司稍微松了口氣，但挑戰依然尚未結束。
套期保值與否，這是個問題
關于航空燃油價格上漲，有趣的是，其對各家航空公司產生的影響是不同的。
雖然一些航空公司會提前購買幾個月的燃油儲備，以作套期保值之用，但其他航空公司并不會這樣做，因此面臨油價上漲帶來的風險。
歐洲的廉價航空公司瑞安航空和維茲航空（WizzAir）就采取了完全不同的燃油戰略。瑞安航空實行燃油套期保值，讓其2023年3月之前所需燃料的80%都保值為每桶65美元，所以該公司就可以繼續使用廉價燃料。但匈牙利的維茲航空卻沒有大量的廉價燃料儲備，因此油價上漲將對其造成沉重打擊。今年3月，維茲航空削減了7%的航班頻次，原因就是燃油套期保值量不足。
不過，不管套期保值與否，航空燃油成本不斷上漲，必定會對各家航空公司的發展造成不良影響。
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