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電商“雙十一”盛會剛過，鋪天蓋地的快遞包裹從各大工廠倉庫涌入遍布各地的消費者手中。在這密如針線的運輸線背后是龐大的上千萬從業者組成的快遞物流體系，其中不乏大學畢業生的身影。中國物流與采購聯合會發布的《2020年物流運行情況分析》顯示，物流相關行業就業人數逾1200萬人，隨著電商領域迅速發展，從2016至2020年，快遞物流行業吸納就業超過百萬。麥可思數據顯示，近年來，本科畢業生進入快遞物流行業就業的人數比例為0.8%左右，高職畢業生在1.5%左右。

近四年快遞物流業高職畢業生收入增幅明顯

麥可思研究發現，大學生在物流行業的收入逐年增長，2017屆至2020屆本科生畢業半年后月收入依次為4572元、5020元、5170元和5219元，四年間增加了647元。高職生薪資明顯超過平均水平，2020屆高職生在快遞物流業月收入為4576元，超出全國高職平均（4253元）323元。起薪增幅也更加顯著，從2017屆的3831元增加到2020屆的4576元，增幅為19.4%，明顯高于全國高職平均水平（10.2%）。

物流從業滿意度相對較低，“收入不高”“發展受限”是主要原因

在快遞物流行業就業的大學畢業生工作滿意程度也不斷提升。其中，2020屆本科生在該行業的就業滿意度為69%，相比2017屆提升了4個百分點；2020屆高職生就業滿意度為65%，比2017屆高了3個百分點。物流人員、行政人員是在快遞物流業從業大學畢業生最主要從事的職業。此外，會計是女生較多從事的崗位，高職女生還會將客服專員作為主要職業。

不過整體而言，物流業就業滿意度仍然低于全國平均水平（本科：71%，高職：69%）。進一步分析發現，收入不高（本科：71%，高職：68%）和缺乏職業發展空間（本科：46%，高職：59%）是2020屆物流業從業群體對就業不滿意的最主要因素。此外，行業高速發展難以避免地要求從業者投入更多的時間和精力，而作為復合型產業，物流行業的工作環境從辦公室到倉庫，從?？者\輸到公路交通等差別各異，也使加班過多和工作環境不理想成為其不滿意的原因。

文/圖 廣州日報.新花城記者 于夢江