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 　　2013年4月24日，中國民航局航空器適航審定司在上海組織完成了國產(chǎn)1號生物航煤飛行驗證活動。一架加注了中國石化(600028,股吧)1號生物航煤（CBF-1）的東航A320型飛機(jī)在虹橋機(jī)場進(jìn)行試驗飛行，中國自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤的民用飛機(jī)首次翱翔于藍(lán)天。

　　近年來，航油價格大幅飆升，航油成本占航空公司運(yùn)營總成本40%以上。民航局在保障航空安全的基礎(chǔ)上，一直致力于推動可持續(xù)發(fā)展的替代清潔能源的研發(fā)和應(yīng)用，民航局適航司于 2012年受理了中國石化具有自主知識產(chǎn)權(quán)的1號生物航煤適航審定申請，并組織航油航化適航審定中心以及有關(guān)部門和專家開展了1號生物航煤的適航審定工作。航油作為航空器上使用和更換最頻繁的“零部件”，其質(zhì)量直接影響航空安全。適航部門采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)（CTSOA）的形式來對生物航煤進(jìn)行審定。適航部門參照ASTM D7566的技術(shù)內(nèi)容，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定《含合成烴民用航空噴氣燃料》（2C701），該規(guī)定不低于國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，以此作為生物航煤審定基礎(chǔ),進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)評審。

　　本次生物航煤的審定共分為性能評審、發(fā)動機(jī)臺架試驗以及飛行驗證三個部分，試飛是適航審定的一個重要的環(huán)節(jié)。試飛用1號生物航煤由中石化杭州石化采用酯類和脂肪酸類加氫工藝（HEFA）生產(chǎn)，并在鎮(zhèn)海煉化進(jìn)行與傳統(tǒng)3號噴氣燃料以50/50比例進(jìn)行調(diào)合。審查組對1號生物航煤生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過程以及調(diào)合過程進(jìn)行了評審，通過本套工藝，中石化已初步具備將棕櫚油、餐飲廢油以及微藻油成功轉(zhuǎn)化為航空生物燃料的能力。試飛前，審查組對生物航煤組分、調(diào)合后產(chǎn)品取樣進(jìn)行了檢測，性能符合適航要求；對調(diào)合后產(chǎn)品進(jìn)行了臺架試車，結(jié)果與傳統(tǒng)航煤無異。本次試飛進(jìn)行了地面慢車、最大起飛推力、爬升6000米、巡航等科目，觀察飛行高度對發(fā)動機(jī)性能參數(shù)影響，進(jìn)行航前航后發(fā)動機(jī)孔探檢查等，記錄下了各項重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。

　　本次試飛完成后，1號生物航煤適航審定委員會（FCB）將召開末次會議，對審定過程進(jìn)行全面總結(jié)和審定，并向適航司作出是否頒發(fā)相關(guān)適航證件的建議。下一步，民航局還將逐步開展對3號航煤、航空汽油等油品的設(shè)計生產(chǎn)審定工作，使所有航油均處于適航狀態(tài)，保證航空安全。