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隨著巴中恩陽機場投入運營，國航陸續開通了成都—巴中—浦東、巴中—成都、巴中—北京大興航線，為巴中地區打開了空中通道。

最近，為了促進民航業與紅色旅游深度融合創新發展，激發國內市場活力，首都機場針對出行旅客推出了不少紅色旅游航線機票優惠活動。

近日，“新冠肺炎疫情發生兩年”的相關詞條沖上微博熱搜，網友們紛紛分享那些疫情前的美好記憶。如今2021年已經臨近尾聲，全球疫情并沒有出現拐點，“艱難前行”仍然是全球經濟發展的關鍵詞。

去年4月，中國政府提出了“構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”，這一提案不僅成為引領后疫情時代經濟向上的“火車頭”，更是直接提升了國內多個行業的發展質量，開辟了新的潛力市場。

“民航業是‘雙循環’戰略下的基礎性行業，同時具備戰略性和先導性作用。它不僅能修復短期內經濟發展失衡的問題，更能引領、服務、協同其他生產要素，串聯上下游關聯產業，長遠驅動內外經濟的均衡發展，是‘雙循環’戰略落地的重要支撐。”談及這一話題時，威爾森分析師徐宏對分析說。

數據顯示，中國人口達14億，但目前“航空人口”只有3億多，市場潛力巨大。更關鍵的是，中國每年人均航空出行次數不到0.5次，遠遠低于國際平均0.9次的水平。

顯然，龐大的人口基數是國內航空市場實現內循環的重要基石，民航業的從業者正通過各種創意性的方式，提速構建航空市場的正向循環框架，全力打通空中經濟走廊，為國內經濟的復蘇和發展添柴加薪。

如何打好“紅色航線”這張牌

全家一起去紅色旅游景點感受紅色文化、去博物館對話歷史、看一場關于崢嶸歲月的革命主題演出……近兩年，紅色旅游成為各個假期里，許多家庭“寓教于游”的必選項。

中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）同樣注意到了這一發展趨勢。“近年來，國航積極拓寬紅色旅游航線網絡，精心打造紅色旅游精品線路，助力當地紅色文化傳播，更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求。”國航相關負責人介紹說。

四川省巴中市就是國航“紅色航線”重點布局的城市之一。巴中位于四川省東北部，曾是全國第二大蘇區、川陜革命根據地的中心和首府，紅色革命遺址遺跡幾乎遍布當地。

不過長期以來，巴中的交通都需要依靠公路，這種運輸方式效率相對低下，讓不少巴中人出行非常耗時耗力。與此同時，沿線鐵路的建設和升級也受到了地形等因素的阻礙，最終讓巴中成為四川省內交通最不便捷的城市之一。

2019年2月，隨著巴中恩陽機場投入運營，國航陸續開通了成都-巴中-浦東、巴中-成都、巴中-北京大興航線，為巴中順利打開了空中運輸通道，改變了這一艱苦的情況。

“巴中-成都航線開通前，乘車從巴中到成都，最快也要4小時左右，隨著空中航線的開通，從巴中到成都只需要1小時。且從巴中出發通過國航成都、上海、北京航點，還可以中轉至國內外更多城市，實實在在地打通了巴中通往世界的大門。”國航西南營銷中心城市經理鄭翔睿介紹說。

鄭翔睿表示，近年來，巴中恩陽機場吞吐量呈逐年增長的趨勢，特別是去年增量較大，國航已經成為在當地運行航線最多、航班量最大的航空公司，市場主導地位優勢明顯。

值得注意的是，在“空中交通咽喉”暢通的情況下，巴中經濟發展突飛猛進，當地政府還提出了“萬綠叢中一點紅”的發展理念，大力發展旅游業。

“綠（自然生態景觀）是基礎，紅（紅軍文化）是特質。”鄭翔睿解釋說，“這樣的思路與國航的‘紅色航線’規劃不謀而合。因此，在國內新冠肺炎疫情得到控制后，前往巴中的旅行團數量正在快速恢復。”

盡管出行巴中的團隊數量和人數都在增加，但是國航始終保持著高水平的服務標準，隨時與當地旅行社充分溝通細節，協調航班座位，充分滿足旅客的出行需求。

有時候，鄭翔睿和同事們會因為處理改簽、變更、延誤等航空信息，加班至深夜，但是每一個人都沒有抱怨，反而更盡心盡力地協調航班，與旅客耐心溝通、解釋。

回想起當時的忙碌，鄭翔睿笑著說：“客戶經常會感謝國航為他們出行所做的努力，有時還專門寫來了感謝信，感謝國航用實際行動助力當地紅色旅游發展，這些話總是看得我心里暖洋洋的，再苦再累也覺得很值得。”

事實上，除了正常的公商務和旅游乘客外，巴中還有常年在外務工人員約120余萬人，他們的出行需求同樣不容忽視。這些在外務工人員，主要分布在東部地區的廣東、上海、山東、福建，西部地區的新疆、陜西、青海以及中部地區的湖北、山西等地。

為了滿足更多人的出行需求，去年1月，國航又開通了巴中-成都直飛航線，每周二四六執飛，至此實現了巴中和成都之間每天都有往返航班的計劃，巴中順利踏進成渝經濟圈1小時輻射范圍內，巴中人終于可以來一場“說走就走”的旅行。

多管齊下喚醒市場活力

值得注意的是，開辟“紅色航線”只是國航促進市場內循環的一個舉措。在打通巴中、延安、井岡山等革命老區的空中走廊后，國航通過創意性“帶貨”等手段，給當地經濟的發展注入了強心劑。

“平昌青花椒、通江銀耳、通江青峪豬、南江核桃、‘秦巴云頂’綠茶……”鄭翔睿對這些巴中的特色產品如數家珍，然而巴中的特色農產品遠不止這些，有很多優質的產品因為交通、名氣等問題，被淹沒在茫茫市場之中。

針對這一情況，國航在助力當地紅色旅游發展的同時，積極參與扶貧助農，利用自身品牌優勢，在國航鳳凰知音商城大力推介當地特色農產品。

為了讓“巴食”走上更多人的餐桌，鄭翔睿多次走訪當地由政府主導成立的“巴食巴適”產銷協會，與他們共同磋商，希望可以甄選一批巴中優質農產品，依托國航鳳凰知音商城進行推廣和銷售。“當他們聽說國航要為巴中的特色農產品推廣時，都表現得非常驚喜。”鄭翔睿回憶說。

記者了解到，目前這項工作正在有序推進中，被選中的優質農產品資質已經送到北京相關部門進行審核。不久的將來，巴中的美食好物就會上線國航鳳凰知音商城，走進全國各地的千家萬戶。

作為巴中的城市經理，鄭翔睿通過調研走訪，早已對巴中大大小小的客戶單位“了如指掌”。他說：“來到這里，在了解了巴中歷史后，無論做什么都會不由自主地想起紅軍精神，想想我是不是也做到了排難創新、不勝不休。我希望在自己的努力下，每當人們看到國航的飛機劃過藍天，想到的是幸福的滋味，揚起的是快樂的笑臉。”

如果仔細觀察，就會發現發力紅色旅游的不僅有航空公司，還有各地的機場。近兩個月來，為促進民航業與紅色旅游深度融合創新發展，激發國內市場活力，首都機場針對出行旅客推出了紅色旅游航線機票優惠活動。

據悉，旅客通過OTA（攜程旅行網）購買首都機場紅色旅游航線單程或往返機票，即可享受首都機場提供的立減優惠。

此次優惠活動覆蓋的航線包含北京首都機場至贛州、井岡山、宜春、延安、榆林、中衛、安慶、廣元、達州、綿陽、遵義，覆蓋贛南等原中央蘇區老區、陜甘寧革命老區、大別山革命老區、川陜革命老區等多個紅色革命老區及紅色旅游重點城市。

“接下來，首都機場將持續鞏固與航空公司、OTA的營銷平臺，開展各類航空營銷活動，持續服務旅客的同時進一步推進航旅深度融合、創新發展。”首都機場新聞中心負責人介紹說。

從四川航空推出200多元到家的火鍋套餐，到深圳航空售賣的精美文創產品，再到各大航司積極推出“隨心飛”“任意飛”卡券，這些頗受歡迎的產品，都說明了國內航空市場存在著巨大的需求空間。這不僅是構建內循環的重要基石，也是民航企業未來發展的基礎。

“不過，構建完整的國內內需體系，絕不是一朝一夕的小事，而需要長期艱苦的工作。”徐宏直言，作為航空公司不僅要發揮航空“長距離快捷”的優勢，而且要將航空產品的特點穿梭在整個產業鏈中，用優質產品來組成、構建國內航空市場的內需體系，逐步建立完整的航空產業生態圈。