久久亚洲国产精品_久久精品在线免费观看_国产成人精品a视频一区www_在线播放精品

民航資源網2017年5月11日消息：提起航空公司的工作人員，您會想到什么？是飛行員？是空姐？還是空姐？或飛行員？其實，航空公司的運營是人、機、技術的高集成，飛機的每一次安全起落，都離不開許許多多的支持系統，且看這些：

設計空中走廊的人

直觀來看，以為了旅客快速抵達目的地和航空公司節省燃油成本為出發點，點對點的直線航路是首選。但是，空中和陸地的道理一樣，遇到有交通管制的地方，也需繞行和避讓。那么，是什么人來為飛機規劃航線、設計好一條飛機的空中走廊？就是“航務情報員”，他們負責查閱空軍的有關規定，緊盯實時更新的民航系統航行通告，結合飛機的性能計算結果，來制定完成每條航線的規劃工作。 另外，由于操縱飛機飛行高度依賴著各種數據和資料，每一個航班上都配備著復雜的航務資料，除了起飛機場和著陸機場的資料，航線上的在飛機場、備降機場等等資料都要一應俱全且是最新版本。比如太原-曼谷航線，除了曼谷機場的本場資料，東南亞范圍里相關的備降機場資料都要配齊，為的就是將各種突發因素考慮在內，最大程度降低安全風險。

尋找飛機“重心”的人

飛機在空中飛行時，上下左右前后四面八方空空如也，在沒有任何支撐物的空中，飛機對于來自外部的、或內部的變化都會很敏感，這些變化對它的姿態會有一些影響。保證飛機的“重心”平穩至關重要。而飛機的重心在哪里呢？ 一架民航客運飛機除了自身體重外，就是來自旅客、行李和貨物的重量，如何來“擺放”他們，保證飛機重心平穩，就是“載重平衡員”的工作了。具體來說，一架飛機最上面的客艙坐人，下面的貨艙又被幾個隔斷分成了幾個艙位，男人、女人、大人、小孩的重量以及不同位置的艙位的重量對飛機重心的影響不同。加上各種機型的要求不同，每次航班任務的油量不同、每段航程遠近不同、每個機場的限制標準不同。而這就導致飛機的“配平”工作是動態的，要根據具體的航班情況來設計放多少重量，怎么放重量。同時這項工作也是精細的，因為他們經手的一個個數字都可以說是安全的砝碼。拿東航山西分公司執飛的波音737-800這種中型客機來說，如果配平工作一切就緒，而此時又發生了加減客的情況，當超過正負300公斤時，載重平衡員就要返工了，因為300公斤對于滿載時重量有七八十噸的737-800飛機來說就會對它的重心產生偏差了。 所以，當您內心小鹿亂撞想換座位的時候，還是請壓抑、請壓抑、請壓抑！

空勤人員的“守護者”

有藍天夢的人不少，而實現藍天夢的人不多，因為飛上藍天的門檻有點高。飛航班這種“高空作業”對人的身體素質要求極高，因為個體差異、高空的平衡能力、耐力狀態等都與地面作業時的情況不同，把好空勤人員的體檢關也是把好航班飛行的安全關。在航空公司，“航空醫生”就是守護空勤人員身體健康、幫助他們安全飛行的人。每一天，每一個航班，航醫都會進行航前檢查，血壓、脈搏、酒精測試。所以第一步是航醫的“身體健康放行”，第二步才是飛機的放行。而對于固定周期的大體檢，航醫還會對體檢結果進行三層分級，航醫們會對重點人員重點關注、動態跟蹤和監測，給出改善建議和保健計劃。同時，航醫也是飛機上機載藥箱的守護神。飛機上標配有一個應急藥箱、二個防疫包、三個急救藥箱，航醫會定期檢查和更新，以保證這些應急醫藥用品在突發情況時，對保護旅客生命安全發揮作用。 所以，這360度的安全防護，有木有讓您覺得更安全了呢？ 這是我們航空醫生對安全的承諾，對您的承諾。