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　　今年是深圳機場通航25年來國際業務發展最快的一年，我們新開和加密了19條國際航線，其中5條為新開的洲際航線”。12月29日，深圳機場今年新開的第5條洲際航線“深圳-奧克蘭”航線正式首航，同時，12月31日深圳—清邁航線也將開通，屆時深圳機場國際及地區客運航線將達到27條，連通世界各地26個城市，一年時間不僅實現了歐美澳直飛，新開國際航線數在國內主要機場也位居前列，國際航空樞紐地位進一步提升。

　　洲際航線拓展與“一帶一路”沿線城市連通實現雙突破

12月29日，深圳機場今年新開的第5條洲際航線“深圳-奧克蘭”航線正式首航 攝影：葉丹

　　今年以來，圍繞國家“十三五”規劃賦予深圳機場“國際航空樞紐”的新定位，在民航局及深圳市委、市政府的大力支持下，深圳機場國際業務迎來了快速發展的黃金期。

　　據統計，1月份至今，南航、國航、廈航、海航、深航、春秋航等航空公司陸續在深圳機場新開了深圳至東京、迪拜、悉尼、洛杉磯、法蘭克福、雅加達、西雅圖、暹粒、峴港、清邁、芽莊和奧克蘭等12條國際航線，短時間實現了深圳直飛歐美澳，深圳機場樞紐地位不斷提升。

　　大力開拓洲際航線的同時，深圳機場還充分發揮自身的區位優勢，在相對較成熟的洲內航線市場上開辟更多東南亞商務干線和精品旅游航線，挖掘東北亞市場潛力，努力實現航線覆蓋“一帶一路”沿線東盟十國的目標。今年以來，深圳機場先后加密了大阪、濟州、曼谷、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等7條東亞、東南亞航線。目前，深圳機場東南亞通航城市達到12個，深圳與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進一步增強。其中深圳至吉隆坡、沙巴等熱門航線每周往返航班均超過20班，深圳—吉隆坡航線航班更是達到每天4班，覆蓋全天不同時段，為深圳市民商務及旅游出行提供了便利選擇。

　　“深圳機場有能力也有必要開通更多的國際航線，走國際化發展戰略。”民航干部學院教授鄒建軍這樣評價深圳機場今年以來國際航線取得的突破。他表示，深圳作為國際化大都市，國際間人員往來和經濟交流頻繁，國際航空需求旺盛，這都為深圳機場建設國際樞紐創造了有利條件，而樞紐建設也將更加契合深圳的城市定位。

　　國際業務發展推動機場業務結構進一步優化

深圳-西雅圖航班旅客正在登機 攝影：葉丹

　　作為商務旅客占比過半的機場，深圳機場無論是基于自身發展，還是城市定位，都需要加快推進與之相匹配的國際化交通大格局建設。“深圳良好的市場活力和經濟發展都對國際航線有著旺盛需求，尤其是直飛國際航線能大大提高效率。”機場相關負責人表示。

　　今年以來，國際航線的快速發展也直接促進了深圳機場業務結構的進一步完善，為深圳機場帶來了新的業務增量。預計深圳機場今年國際及地區客流將突破280萬人次，同比增長23%。

　　數據顯示，今年以來，深圳機場國際航線平均客座率接近八成。其中，深圳—悉尼、深圳—法蘭克福兩條直飛洲際航線在開航之初的市場培育期，平均客座率即接近60%;而東南亞航線客流增速更是高于平均增速，這也充分彰顯了深圳機場在發展國際直飛航線和樞紐建設方面的良好潛力和巨大市場需求。

　　據了解，國際化戰略作為深圳機場集團“十三五”期間四大發展戰略之一，未來深圳機場還將進一步加大國際業務拓展，加快國際航空樞紐建設，力爭到“十三五”期末，實現國際及地區旅客吞吐量超過550萬人次，充分發揮空港國際門戶作用，更好地滿足深圳國際化、創新型城市建設需要。

　　機場樞紐能力不斷提升

　　借助外部良好的戰略機遇，深圳機場將國際化作為“十三五”的重要發展戰略之一，從空地資源、通關環境及政策支持等方面全力支持推進國際業務發展，積極營造更具競爭力的發展環境，著力提升機場樞紐能力。

　　據了解，今年以來，深圳機場通過對國際區域改造及流程優化，加快軟硬件設施的完善升級，提升國際業務服務保障能力。此外，深圳機場還積極協調空管部門開展雙跑道運行模式優化工作。2016年8月，雙跑道獨立離場(向南)試運行，后續將持續優化雙跑道運行模式，提高航班放行正常率的同時，也為新開國際航線奠定基礎。“隨著空域環境改善和航班容量的增加，我們將進一步優化機場的航班時刻安排，打造航班波，深圳機場的樞紐中轉能力也將得到進一步增強”。

　　與此同時，深圳機場還不斷加快推進口岸通關環境改善及配套功能完善。繼去年11月實現機場口岸24小時通關后，海關入境雙通道檢驗、離境退稅政策、出境旅客自助通關服務也于今年陸續實現。明年年初，144小時過境免簽政策也有望落地。“這項政策落地將吸引更多的航空公司在深圳機場加大運力投放并開通更多的國際航線，有利于深圳機場進一步優化國際航線網絡布局”。據了解，該政策實施后，外籍旅客經深圳中轉將更加便捷，這不僅有助于深圳機場國際航空樞紐建設，還將推動珠三角乃至更廣泛區域的對外開放水平。