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圖：北京新機場
北京新機場軌道線項目于26日正式進場開工，將在2019年9月與新機場同步投入運營。新機場軌道線是北京第一個集投資、建設、運營為一體的軌道交通社會化引資(PPP)項目，也是國內軌道交通第一速度，其設計最高時速為160公里/小時。
當日，服務于北京新機場航空客流的專用線路——新機場軌道線項目，其北段、中段、南段同時實現進場開工準備。
新機場軌道線是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，途經大興、豐臺兩個行政區，全長41.36公里。全線計劃于2019年9月通車試運營，建設工期約35個月，特許經營期為30年。
據北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，新機場軌道線是截至目前北京軌道交通投資規模最大、最為嚴格、最具完整意義的社會化引資項目，由北京市政府通過公開招標等方式選擇社會投資人。
北京市軌道交通建設管理有限公司聯合北京城建集團、北京市政路橋集團和中鐵建集團等共8家單位中標了本項目，將作為社會投資人與政府出資人代表組成新機場線特許公司，負責新機場軌道線項目從投資、建設到運營的全過程、全鏈條管理。
據悉，新機場軌道線的建設工期異常緊迫，須在2019年9月與新機場同期投入運營。全線洞通時間預計為2018年5月，主體土建施工時間不足兩年。
相關負責人表示，作為連接北京新機場與主城區主要交通方式，新機場軌道線首次采用了不同于普通地鐵線路的車速、車輛，功能定位等高新標準。例如軌道鋪設、接觸網采用市域鐵路標準;車輛采用動車標準，行車采用全自動駕駛標準;對草橋站值機安檢采用機場標準。另外，建設期的環保標準以及水土流失控制標準等也都相應提高。
新機場軌道線在設計、軌道、系統、結構、建造、運營等方面采用的大量新技術在國內均為首次采用。據悉，新機場軌道線是國內軌道交通第一速度。設計最高時速為160公里/小時，旅行速度110公里/小時，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。
同時，新機場軌道線首次采用了北京市內航站樓值機和行李托運的方式，將在中心城區草橋站設置城市航站樓，乘客在草橋站辦理登機手續，托運行李。行李可隨新機場軌道線車輛運送至新機場航站樓。
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