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 　　國泰航空 A350-900

　　進(jìn)入秋冬旅游旺季，香港本地兩家航空公司動作頻頻。先是香港最大航企國泰航空先行透露，將于明年3月28日將香港飛往溫哥華的周航班量從14個提升至17個，并啟用剛剛接收的全新空客A350執(zhí)飛，這將大大增加這條航線的運力，同時會把陸續(xù)到位的更多A350飛機(jī)布局到北美和歐洲航線。此間有媒體分析指出，國泰在這個時間節(jié)點調(diào)整運力在一定程度上是為了應(yīng)對香港本土第二家“旗艦航企”香港航空的潛在挑戰(zhàn)。而這一年來，香港航空發(fā)展勢頭的確也可圈可點、非常凌厲。雖然在官方消息面上，香港航空尚未正式給出在北美以及歐洲地區(qū)擴(kuò)張的時間表，但香港航空進(jìn)軍亞太區(qū)外航空市場在業(yè)內(nèi)已成定論。

　　新機(jī)不斷，擴(kuò)張在即

　　在國泰方面披露上述消息的一周前，8月22日，香港航空剛剛宣布迎來了它的第32架客機(jī)，這架新交付的是空客A330-300寬體客機(jī)，可載共285名乘客及載貨695立方呎，配備30個商務(wù)艙座位及255個經(jīng)濟(jì)艙座位。不到一個月后，香港航空又宣布，與空中客車公司達(dá)成新的購機(jī)協(xié)議，再訂購9架空客A330飛機(jī)，香港航空方面表示，這次訂購的A330飛機(jī)未來將主要用于加強(qiáng)從香港到亞洲周邊地區(qū)的航線。

　　今年正好成立十周年的香港航空，屢向空中客車下出大單，目前香港航空機(jī)隊為全空客機(jī)隊，平均機(jī)齡僅4.1年，是世界上最為年輕的機(jī)隊之一。而香港航空更早在2010年時就曾向空中客車訂購了15架A350WBX寬體型客機(jī)。香港航空方面也同時宣布，這批飛機(jī)將從2017年開始接收，隨后以每年3到5架的頻次引進(jìn)余下部分。到2018年年底，香港航空的機(jī)隊規(guī)?？隙▽⒊^50架。

　　眾所周知，香港航空重點引進(jìn)的A350客機(jī)是空中客車公司近年來重點打造的一款用于中長途飛行的雙發(fā)機(jī)型飛機(jī)，這款飛機(jī)寬大的機(jī)身、豐富的機(jī)上娛樂系統(tǒng)以及輕型復(fù)合材料、高效率的機(jī)翼設(shè)計等全新技術(shù)，既能為乘客帶來舒適的乘旅體驗，對航空公司來說也更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。世界上許多大型航企均將此款飛機(jī)布置在長途重點航線上，如穿梭于倫敦和紐約之間的熱點航班中就常見到A350的身影。

　　2017年，A350飛機(jī)陸續(xù)“歸隊”后，基于它諸多顯著的性能特征，若用于亞太區(qū)域內(nèi)的的航線顯然有點“大材小用”，而執(zhí)飛遠(yuǎn)超現(xiàn)有航點距離的北美甚至歐洲航線才是“物盡其用”。此番A350的交付預(yù)示著香港航空擴(kuò)張在即，而之前媒體和業(yè)界人士所作的香港航空國際化發(fā)展箭在弦上的判斷絕非是空穴來風(fēng)。從機(jī)型結(jié)構(gòu)上看，A350、A330和A320三款飛機(jī)將形成遠(yuǎn)、中、近三個梯隊，分別執(zhí)飛香港航空跨洲際區(qū)域、區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)途和區(qū)域內(nèi)短途的航線，具體來說就是香港飛往歐洲和北美、香港飛往日韓和東南亞、以及香港飛往內(nèi)地和臺灣地區(qū)三種類型，層次極為清晰。

　　戰(zhàn)線“拉長”，互搏全球市場

　　一方面是新飛機(jī)的爭相引進(jìn);另一方面，香港航空在2016年動作頻繁的新航線布局，不能不說，對香港另一基地航空公司——國泰航空造成了一定的競爭壓力。

　　2016年年初，從香港起飛的HX015降落在澳大利亞黃金海岸機(jī)場，這是香港航空的飛機(jī)第一次越過赤道來到南半球，而在此之前，香港本土飛澳大利亞的航班僅有國泰航空可選。

　　“香港航空澳洲長航線開通，在市場策略上以較之國泰航空差異化的目的地、更有優(yōu)勢的價格和”很年輕，好香港“的差異化軟硬件服務(wù)特色，打破了香港基地航空公司在這一市場上的壟斷局面，迫使國泰航空通過加密航線、適時調(diào)價等來提升競爭實力。”民航業(yè)內(nèi)人士分析指出，香港航空的加入，使香港基地航空公司在長航線方面有了更多的服務(wù)選擇，并將通過“市場杠桿”為旅客帶來了服務(wù)的升級。

　　據(jù)悉，2016年香港航空相繼開通了香港飛往澳大利亞黃金海岸、凱恩斯，日本東京、大阪、岡山、米子、美國塞班島、馬來西亞古晉、柬埔寨金邊、新西蘭奧克蘭等地的中長途航班。其中日本的航點已經(jīng)多達(dá)9個，而類似日本米子、馬來西亞古晉、澳大利亞凱恩斯這樣的航點都是香港首飛。年末至2017年初，基于優(yōu)異的市場表現(xiàn)和客戶的強(qiáng)烈要求，香港航空還將進(jìn)一步開通首爾航線，并加密黃金海岸、凱恩斯、奧克蘭等地的航班數(shù)量。

　　有消息稱，未來香港航空還將繼續(xù)拓展長航線至亞洲以外的北美和歐洲地區(qū)。屆時，中國內(nèi)地的游客更加愿意借道香港搭乘洲際航班，而澳洲-歐洲的旅客也能經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，這將有助于雙向打通客源，進(jìn)一步提升和擴(kuò)大香港航空現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)的市場潛力。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，香港民航市場競爭的加劇，不僅將全面迫使香港兩家基地航空公司服務(wù)力及競爭力的升級，同時，也將進(jìn)一步確立香港在國際民航網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位，共同推進(jìn)香港航空業(yè)發(fā)展。