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圖：飛機(jī)上乘客突發(fā)疾病，空乘必須耐心安撫。

2016年6月22日，雷雨覆蓋了華東大部分地區(qū)，使得航班通行能力下降30%左右，上海虹橋機(jī)場內(nèi)，大量乘客滯留。截至當(dāng)天16時20分，上海虹橋機(jī)場共延誤、取消進(jìn)出港航班453架次。當(dāng)天，很多被滯留的乘客情緒激動，社交網(wǎng)絡(luò)上一片吐槽抱怨。上海航班延誤也造成了全國很多城市航班的連鎖延誤，太原也不例外。很多人不理解，不就打雷下雨嗎？年年都有雷雨季，以前下雨也沒見取消這么多航班啊。而且最可氣的是，因為天氣原因而取消的航班，不賠償。現(xiàn)在坐個飛機(jī)，除了全程要忍受“關(guān)閉手機(jī)”“收起小桌板”“調(diào)直椅背”等繁瑣的奇葩規(guī)定，還要接受無限期的等待，真是不爽。

近日，曾在空乘一線工作多年的太原東方航空乘務(wù)司分部經(jīng)理郭亞軍接受了記者的采訪，細(xì)數(shù)飛機(jī)上和安全有關(guān)的事情。她解釋說：飛機(jī)上每一條看似不近人情的規(guī)定都是用鮮血和教訓(xùn)換來的。

圖：情人節(jié)這天，空乘們把飛機(jī)裝扮的溫馨而浪漫。

航線天氣和我們每天查看的天氣預(yù)報是兩回事

當(dāng)聽到航班延誤的消息后，很多乘客的第一反應(yīng)就是查看目的地天氣預(yù)報。出發(fā)地天氣尚好，目的地也晴空萬里，航班怎么就要延誤，或者干脆就取消了呢？

郭亞軍說這其實是人們的誤區(qū)。飛機(jī)能不能飛，得看整個航線的天氣是否達(dá)標(biāo)。比如太原飛廣州，要途經(jīng)河南、湖北、湖南等地，這些地方，在飛機(jī)駛過的時間內(nèi)，有一處天氣狀況不達(dá)標(biāo)，飛機(jī)都不允許起飛。甚至還有很多時候，你眼前是一片陽光明媚，拐個彎走幾十米就烏云密布夾雜著小雨了。“前幾天，我同事在同一停機(jī)坪上拍到張照片，這半邊地上干干的，那半邊已被雨水濕透。天氣就是這么奇特，真沒辦法。”郭亞軍說。而且即使機(jī)型相同，各個航空公司的安全標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，很可能符合了東航的安全標(biāo)準(zhǔn)但不符合海航的也不能飛。

每年的七八月份都是雷雨季節(jié)，今年的雷雨也并不算多得離譜。郭亞軍說，和前幾年相比，大家之所以感覺航班延誤率高，那是因為航空公司和航班架次數(shù)量猛增。飛行基數(shù)大了，延誤率自然也顯得多了。

飛機(jī)上每一條看似不近人情的規(guī)定都是用鮮血和教訓(xùn)換來的

飛機(jī)發(fā)生事故的概率非常小，因為乘客失誤發(fā)生空難就更少了。但是正因為我們身邊很少發(fā)生飛行事故，漸漸地人們就認(rèn)為那些煩人的規(guī)定是航空公司制定的霸王條款，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗。“其實，飛機(jī)要么不出事，一出事就是大事，航空公司每一條看似‘不近人情’的規(guī)定，都是用血的教訓(xùn)換來的。我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規(guī)定的合理性。”郭亞軍感慨。

近些年來，很多乘客乘機(jī)過程中都會遇到這樣的情況。為了安全起見，提前把充電寶塞到行李箱里辦了托運(yùn)。但安檢時又被行李部召回，要求取出充電寶，隨身攜帶著。并且，一些無品牌的充電寶禁止帶上飛機(jī)。

為什么充電寶、鋰電池可以隨身攜帶，卻不能托運(yùn)？郭亞軍說，這是由于鋰電池含有不穩(wěn)定金屬元素，而貨倉內(nèi)環(huán)境不穩(wěn)定，溫度和氣壓變化劇烈，同時行李放在貨倉隨著機(jī)身顛簸互相擠壓，機(jī)組人員卻無法在飛行過程中及時發(fā)現(xiàn)并解決。一旦發(fā)生爆炸，后果十分慘烈。

有些事情無關(guān)安全卻有傷大雅

這幾年乘坐飛機(jī)出行的人多了，發(fā)生在飛機(jī)上的奇葩事也著實讓人目瞪口呆，比如前不久從成都飛往烏魯木齊的航班上，一名坐在飛機(jī)安全門附近的男子居然在飛機(jī)起飛前打開安全艙門，導(dǎo)致航班延誤一小時。事后，對這名男子詢問時，他居然只是為了打開艙門“吹吹風(fēng)”。

2016年，6月12日，在太原飛往重慶的HU7041航班上，兩名經(jīng)濟(jì)艙的男乘客因無理免費升艙要求被制止，言語辱罵并動手毆打乘務(wù)員，甚至在公安民警登機(jī)處理問題時都不聽勸阻，與執(zhí)法人員動粗，最終這兩人被警方帶走，并且被列入了中國民航“旅客黑名單”。一旦進(jìn)入民航旅客黑名單的人今后將無法再乘坐飛機(jī)這種交通工具出行了。

這種已經(jīng)妨礙到了航班安全的行為已經(jīng)構(gòu)成了違法，但是在飛機(jī)上還有不少發(fā)生的事情無關(guān)安全卻能體現(xiàn)出乘客的個人素質(zhì)問題。

不少人在乘坐飛機(jī)時不遵循機(jī)上規(guī)則，而是參照乘坐火車或者公交車的經(jīng)驗乘坐飛機(jī)，讓你哭笑不得。今年5月28日，一架從廣西到南寧的航班還在停機(jī)坪上滑行時，一名趙姓女乘客找到乘務(wù)員要求立即下飛機(jī)。這位大姐，飛機(jī)不是出租車啊，說在哪里停下就在哪里停？還有些乘客在飛機(jī)下降時就打開行李箱，開始拿行李，而且徑直走到頭等艙的空位坐下。這位大哥，您以為這是坐火車啊，到站停靠時間有限，“請您提前做好準(zhǔn)備”！

遇到特殊情況，乘務(wù)員的用心化解能省去很多麻煩

郭亞軍說，在自己的空姐職業(yè)生涯中，有一次四個多小時的延誤讓她記憶猶新。“那是一個元宵節(jié)，大家都急著回家和家人團(tuán)聚。偏偏那一天，因為天氣的原因，飛機(jī)延誤了。當(dāng)時大家都坐在客艙里，我們沒有接到下客通知，就不能讓乘客隨便下飛機(jī)。大約過了半個小時，眼看乘客的情緒開始煩躁，我們乘務(wù)員必須盡快做好安撫工作。我們幾個人一商量，不如帶領(lǐng)大家做擊鼓傳花的游戲。那天頭等艙正好沒有旅客，我們就把為頭等艙新配的零食、飲料和一次性精美拖鞋拿出來當(dāng)獎品。大家玩得非常嗨，好多人都踴躍地站起來表演節(jié)目，我們?nèi)w乘務(wù)員還給大家合唱了《相親相愛一家人》這首歌。大家就這么在機(jī)艙里玩了四個多小時飛機(jī)才起飛，但所有人情緒都沒有受到太大影響。事后還有乘客寫來感謝信，說雖然飛機(jī)延誤那么久才飛，但大家度過了一個難忘的元宵節(jié)，很開心。”在后來的飛行生涯中，每每遇到類似的情況，郭亞軍都會借鑒那次經(jīng)驗去安撫乘客，“遇到特殊情況，只要你拿出誠意來對待乘客，大家都會通情達(dá)理地配合你的工作。”

郭亞軍要特別強(qiáng)調(diào)的一點是，因為飛機(jī)每一次起飛都要經(jīng)過一個復(fù)雜的層層審批的過程。有時剛剛安排旅客下飛機(jī)，就又會接到10分鐘內(nèi)起飛的命令。如果這個時間內(nèi)不能起飛，飛機(jī)就會無限期地再等待。所以為避免造成不必要的時間浪費，空乘只能委屈乘客坐在機(jī)艙里。