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 　　國際飛行員短缺，就業前景樂觀

　　隨著民航業的飛速發展，民航飛行員缺乏已經成為阻礙各航空公司發展的瓶頸，同時對民航飛行員的培養也迅速升溫———北京航空航天大學飛行學院今年面向大學在校本科生計劃招生80人，中國民航飛行學院今年招收新生人數也將達到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍領。

　　數據統計，中國去年的航空客運周轉量上升了38%，達到一億二千萬人。中國民航總局(CAAC)預測今年還要再增長15%，而根據CAAC的統計數字表明，目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數總共有約11000人，剛能滿足配備國內800多架飛機的需要。然而其中大約有1000人已經接近退休年齡，但在中國內地投入運營的就有863架飛機。目前國內飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近2600架飛機。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機的引進，打破了中國民航業飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架飛機正常所需飛行員16～20名，中國民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數量已經不足。

　　因此，今后幾年，國內飛行員還存在較為嚴重的斷層和短缺現象。

　　權威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前國內的培養速度還遠遠不能滿足這一需要。

　　飛行學員除享受軍校學員待遇外，還享受航空飛行專業崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。大學畢業后，高中生和大學二年級學生飛行學員獲大學本科學歷、授學士學位，并任命為副連職軍官;應屆本科畢業生飛行學員，再授予軍事學學士學位，并任命為正連職軍官。

　　高中生飛行學員停飛后，根據本人素質且具備培養為地面軍官條件的，轉入地面軍事院校學習。大學二年級飛行學員停飛后，根據本人意愿可退伍回原普通高校繼續學習;應屆本科畢業生飛行學員停飛后，符合地面軍官條件的，可直接任命為地面軍官，也可根據本人意愿作退伍安排。

　　飛行學員從入校到畢業需要兩年時間。先進行基礎教育訓練。主要是使新學員打下一個當飛行學員應具備的良好政治、軍事、體能、航空理論等方面的基礎。軍事理論包括軍事思想、共同條令、軍隊管理、軍事基礎知識概論、航空心理學、跳傘救生等課程;政治理論包括人民軍隊和人民空軍、馬克思主義原理、中國革命史、飛行人員思想品質修養等課程;體育訓練包括航空體育理論、體操、田徑、拳術、專門器械體操等課程;航空理論包括空氣動力學、飛行力學、空中領航學、空中射擊學、航空氣象學、飛機構造、航空發動機等。而后是飛行專業訓練。主要進行飛行技術訓練。飛行技術訓練分別在初級教練機和高級教練機上進行，學員主要進行飛機基本駕駛技術的系統訓練，畢業時達到熟練掌握飛行基本駕駛技術的水平。