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 《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》發布。在“中國大學堵城排行榜”上，北京第3、上海第11、深圳第15；排第1的竟然是哈！爾！濱！

哈爾濱究竟有多堵？

二三線城市道路擁堵日益嚴峻

此前多次被列入榜單的“傳統堵城”杭州、深圳、上海、成都等紛紛退出排行榜前十，而大量二三線城市排名持續上升，甚至趕超一線城市。

高德地圖交通大數據研究團隊分析，隨著二三線城市汽車保有量的不斷增長，以及修路、降雨等外在因素的疊加，導致我國道路擁堵問題日益嚴峻，并出現“一線城市飽和，二三線城市趕超”的現象。

全國城市擁堵特點 杭州被封"治堵典范之城"

本季報告還針對全國100個城市做了具體分析，不僅通過交通大數據描述了具體城市的擁堵現狀，還“解剖”出了其擁堵上升或下降的原因。

最堵之城——哈爾濱

本季哈爾濱除了“榮登”首堵外，研究團隊還發現，早晚高峰哈爾濱都是全國最堵。數據顯示，哈爾濱早高峰從6點至7點都是全國最擁堵時刻；晚高峰17點同樣全國最堵。想必，哈爾濱通勤族感受最深。

快速路負重之城——北京

本季全國快速路最堵的城市是北京，高峰擁堵延時指數高達2.24（延時指數越大表明越擁堵，延時指數等于2表示單位里程通過時間是通暢條件下的2倍），且北京的工作日快速路緩行和擁堵長達14小時，節假日快速路緩行長達9小時。

主干路建設缺失之城——貴陽

通過分析全國主要城市擁堵里程與城區道路里程占比情況，發現貴陽、滄州、南陽、邯鄲等城市的擁堵里程占比非常高。分析這些城市的特點發現，擁堵占比高的主要原因是這些城市擁堵里程集中在次、支路上邊，也側面反映了這些城市在快速路和主干路建設的缺失。

自駕之城——昆明

昆明7月份車流量上升明顯，城市總體流量約增長19%，這與云南區域自駕游火熱有一定的關系。而昆明二環路里程占比不足0.3%的道路承載了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，也造成了城市的擁堵。

修路之城——蘭州

蘭州的地型豎起來像個沙漏，東西兩側大則中間處狹窄，這造成兩個區域貫穿和關聯度較弱，大部分車輛過度匯集，形成擁堵瓶頸點。此外，蘭州從2016年的二季度開始至三季度，市區修路里程占比均超過2%，全國排名第三；同時，修路里程占比是10大堵城中最大的。研究團隊認為，大范圍的修路，影響到周邊道路通行現狀，從而會加重城市擁堵。

治堵典范之城——杭州

傳統“堵城”杭州本季排名位于72名，大幅下降。從2016年杭州的擁堵趨勢可以看出，杭州擁堵在7月份出現大幅、持續性緩解，這一緩解得益于杭州交警的“兩冶一整專項行動”。

從行動的時間上看，5月30日到7月4日集體整頓就有五次集中統一行動，隨后又是7月最嚴整治，使得城市擁堵得以大幅緩解，交通路況接近自由流狀態，異常暢通。此外，杭州開通了多條快速路，改變了很多“斷頭路”現象，有效緩解了擁堵。因此，本季杭州絕對是城市冶堵的“典范”。

上班艱辛之城——重慶

數據顯示，重慶早高峰8點全國最擁堵，擁堵程度遙遙領先其它城市，且同時刻比北京擁堵9.1%，可謂上班最艱辛之城。

下班艱辛之城——廣州

數據還顯示，廣州從下午至夜間有6個小時全國最堵，可謂下班艱辛之城。