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杭州機場多機備降航班創新高
發布日期：2013-04-10
2月23日、24日，杭州蕭山國際機場安全保障上海浦東、虹橋機場航班備降45架次，妥善安排6041名旅客;其中，23日在90分鐘內接收航班備降19架次。兩項指標均創下機場自2000年通航以來的最高紀錄。
23日21時，杭州機場運行指揮室接到通知，載著147名旅客由天津飛往上海浦東的HU7207航班，因浦東機場受平流霧影響，虹橋機場機位飽和，需要備降杭州機場。獲此通知后，杭州機場立刻啟動《多機備降處置預案》，并對當時的機場保障能力進行評估，為機組選擇備降機場提供參考。機場地服、安檢、運行、機務、交運等保障單位備勤人員立即趕往機場，明確飛機維護作業及放行程序，對部分未授權航空公司的航班，他們專門向基地申請了本場機務放行人員航后、航前及長短停工作的臨時授權，最短時間內做好接受國際及地區航班備降的準備。21時55分，HU7207航班降落杭州機場，147名旅客被等候多時的機場3輛巴士送往附近賓館休息，并于次日乘坐補班返回上海。
自2011年6月民航華東管理局京滬航路排堵保暢工作會召開以來，杭州機場著力加強備降保障能力建設，完善了《杭州蕭山國際機場多機備降處置預案》，制定了《杭州蕭山國際機場備降國際航班應急保障工作程序》。機場與浙江空管分局不斷磨合，形成了一套“空地聯動”的信息通報機制，即空管部門及早發布航班備降預警，增加機場應對裕度。機場迅速評估保障能力，將機位存量、保障車輛數量等關鍵信息告知空管，對外發布，為機組選擇提供科學依據。機場與航空公司簽訂和完善了備降航班服務保障協議，并組織開展了多次多機備降保障演練。
2012年12月30日，杭州蕭山國際機場二期工程竣工啟用，機場自此邁入了雙跑道、多航站樓的時代。T3航站樓投運后，機場機位數量增加了31個，達到109個。其中，廊橋位由18個增加到49個，E類大型機位從10個增加為21個，航班靠橋率超過90%。同時，第二跑道的投入使用讓機場的高峰小時容量從31架次增加為45架次。“機場綜合保障能力的大幅提升，為此次機場順利、安全保障大量航班備降奠定了堅實基礎。”杭州機場副總經理鄭向平說。
