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面對幾乎以幾何級數增長的應屆生求職者，知名外企都有一套獨特的人才甄選系統，挑選需要和合適的后備人才人選。大部分外企都希望招聘到各方面即綜合素質好的人才，但事實上只有一部分人能達到用人要求的理想狀態。于是，除了測試求職者的外語水平、智力等級等基本素質或必備技能之外，根據不同的崗位需要，許多外企還對應聘者特別是應屆生的個性提出了獨特的要求。
時下流行的用于面試時的測試工具有卡特爾16pf人格測試、mbti職業傾向測試。前者將人的個性因素從16個方面加以考察，每個緯度的得分高低都有不同的含義;而后者則通過四個不同的緯度將人群劃分成16種不同的類型，每一類型有不同特點并適合從事不同的工作和崗位。此外，常用的測試工具還包括羅夏墨跡測驗、主題統覺測驗等投射測試。
有些企業還會自己設計一些測試題來考察應聘者，如寶潔公司就把“動機測試”放在了工作申請表中，將一系列的“工作動機”和“組織動機”列出，要求應聘者選擇他感到最滿意和最不滿意的一些方面。由于列出的方面基本上全是中性的描述，應聘者在未具體接觸到寶潔公司工作之前就很難把握公司偏好的工作和組織動機有哪些方面，所以事前對應聘公司的信息進行充分了解的重要性就凸顯出來了。
又如為了測試應聘者是否具有團隊精神，某外企招聘員工時，要求應聘者冒雨到附近指定地點然后返回，但只有一半應聘者發到傘。結果有的發到傘應聘者主動與無傘的應聘者搭檔，風雨同傘;有的無傘的應聘者則與有傘的應聘者協商合用一把傘;還有的有傘的應聘者只顧自己不顧別人，獨自撐一把傘。結果，獨自撐一把傘者被淘汰，而風雨同傘者則被錄用。
個性本沒有好壞之分，但不同崗位卻有不同的個性要求。如銷售崗位就要求應聘者性格外向、善于溝通、思維敏捷等;而財務、會計崗位則要求應聘者認真、細心、謹慎等。每個人的個性雖然在大的方面有可能極其相似，但在很多細節方面仍然有著很多的差異，因此應屆生求職者在申請工作時，要注意將自己所學專業和個性特點結合起來，以取得事半功倍的效果。
正是因為個性沒有好壞之分，個性測試也就沒有難易之分了(當然有時用人單位會將測試題以外語的形式呈現給求職者，在測試求職者個性的同時考察其外語水平)，因此在回答個性測試類問題時，由于問題的答案本就無所謂正確與錯誤，就不必字斟句酌地回答了。只需從你的第一感覺出發，所想為所答就是最好的回答問題方式。畢竟，大多數知名企業并不僅僅將個性作為錄用求職者的唯一依據，而是會結合求職者的專業、智力、外語水平等因素加以綜合考慮，最終作出是否錄用的判斷。
但應屆生還是要注意一些基本的交流溝通技能培養，曾經有知名外企的hr專業人士指出，即使是名牌高校的員工，在人際交往時往往都有一些缺憾。如平時在公司上班時見到領導或同事時，往往視而不見，連招呼也懶得打，盡管本職工作非常出色，但毫無疑問“印象分”將大打折扣，從而影響其職業發展。
實際上，已有無數職場先輩指出，事業取得成功的關鍵因素，90%以上來自于個體的個性、人格魅力，而僅有10%不到源于書本所學。
盡管個性的形成是長期的過程，要想根本改變也非一日之功，但只要注意平時的鍛煉和積累，養成良好的行為方式和習慣，應付外企的個性測試也就不會感到棘手了。因為不管什么樣的企業，其所有的員工均有著不同的、獨特的個性特征
高鐵乘務員的工資是很高的，待遇也是很不錯的。學校以企業為依托,工學結合,努力構建校企合作辦學平臺。學校積極與國內外航空公司、機場、民航相關企事業單位、國內外星級酒店、民航酒店以及國內各大鐵路客運集團合作，嚴格按照用人單位要求培養人才。
學校實行準軍事化管理，設有專職的輔導老師和日常生活管理老師，設有專職形體、化妝、禮儀、外語教師負責日常教學，堅持以制度管人、以養成塑人，培養綜合素質全面過硬的專業人才。
定期邀請國內外知名人士以及知名人力資源規劃師給學生進行人生職業規劃，使學生對自身未來的發展方向和前景有著更好和更準確的把握，克服當前大學生對未來的就業迷茫心理。
學校聘用民航著名專家人士為顧問，形成辦學的“智囊團”;聘請高水平的優秀外教老師，注重情景教學，重點強化學生英語水平，突破學生的英語難關;現代化教學設施、多媒體教室、語音室、微機房、化妝室、形體房、現代化的教師無紙化辦公條件，根據實際情況對學生進行多媒體課件教學。合理設置學制，科學安排課程，實訓與理論結合，定期安排學生到合作的國內外航空公司、機場、民航相關的企事業單位、國內外星級酒店、民航酒店以及國內各大鐵路客運集團參加實際訓練和學習,為今后更好更快的去適應其工作崗位做好充足的準備。
對于年輕的飛行員而言，從在3萬英尺的高度第一次俯瞰大地時起，一個全新的“坐標”已經定格，并從此導航著人生的軌跡。這個坐標就是成為優秀的職業飛行員。而如何造就一大批優秀的、具有職業意識的飛行員，則是擺在管理者面前的重大課題。
飛行職業的特殊性，決定了飛行員的成長過程必然是長期的，優秀的飛行員需要在風雨中“鍛造”而成。
再造管理模式，創新管理方法，為飛行員指路。
機隊的管理，多年來形成了比較固定的模式和方法，但隨著飛行人員年齡結構和文化結構的不斷變化，許多新特點、新問題、新思考擺在了機隊管理者面前，因此，我們倡導機隊管理職能的三個轉變，即：機隊各級管理人員在正常工作中的角色由指令發布者向綜合評判者轉換;從生活服務型向心理服務型轉換;從以技能管理為主向以綜合能力管理為主轉換。而這就要求管理者學會多渠道采集信息，全方位評判自己的管理效果，把上級的要求落在實處，讓“指令”產生效能。
此外，還需能夠把握時代的脈搏，知道自己的飛行員在想什么、做什么，既能踏踏實實地做好輔導，又善于展開啟迪心智式的服務。這就要求管理者首先成為一個全能型的管理者，打造一個全能型的生長環境，培養更多全能型的飛行員。
提升培訓理念，強化培訓手段，為飛行員鋪路。
飛行員培訓是公司機隊日常性工作之一。關于培訓，各單位都有許多好的方法和套路。筆者認為，強化飛行員職業意識的培養需注重5個方面：
第一，“特殊任務”中的職業考驗。凡有公司下達的特殊飛行、臨時性加班、補班、調機時，必定以老帶新，做到無條件執行，堅決完成任務。
第二，大強度航班飛行中的職業考驗。較長時期內的大強度飛行，特別針對年輕的機長們，能否以公司利益為重，經受住家庭與職業的雙重考驗。
第三，不間斷的心理激勵。在安全講解常態化的基礎上，搭建“安全飛信”平臺，有效地把“適度戒備”融合成一種職業化的安全意識。
第四，大面積延誤后的小結。當航班大面積延誤時，最能考驗飛行員的職業意識。每一次有針對性地講評和表彰，都是一次最具效果的職業化意識的教育。
第五，飛行教員的職業示范效應。師傅帶徒弟，越帶越有勁。實踐證明，由飛行教員組成的各類研究小組，在職業化培訓的過程中，真正見到了效果。
近日，首都航空推出了“微信值機”服務。微信用戶只需發送“值機”二字到首都航空微信，再根據相關提示進行操作，即可辦理值機手續。
據了解，首都航空是全國首家免費支持微博、微信值機的航空公司。在一系列電子商務產品的不斷開發下，首都航空緊跟潮流，致力于服務旅客的各項功能創新。微信作為國內即時通信領域最大的供應商，目前已經擁有超過3億用戶，其海外用戶也已突破1億。首都航空作為新興航空公司的代表，此次與微信的合作可謂“新新聯合”，其創新產品也可謂一舉多贏。
首先，與傳統的值機服務相比，“微信值機”機動性和便捷性的特點非常顯著。這項服務免去了用戶在機場值機柜臺長時間排隊的煩惱，更能贏得年輕消費者的青睞。其次，電子值機能夠減少人工柜臺的工作量并降低成本。如果一個航班的旅客中有30%使用電子設備值機，那么人工柜臺的工作量將明顯減少，企業人力成本也會隨之降低。最后，企業可以利用這個平臺作為廣告宣傳和品牌建設的有力途徑，針對廣大年輕人這一目標顧客，進行高效的營銷活動，從而提高公司的品牌知名度。2013空乘招生
值得注意的是，網絡產品瞬息萬變，產品僅僅擁有單一功能是不能滿足當下年輕人多樣口味的。就微信服務而言，除提供辦理值機手續的服務外，還要更多融入交流、互動等娛樂化環節，給旅客提供更加豐富、個性化的服務，讓“微”服務體現大作用。
第一階段，征募宣傳與應聘者資格審查。
這一階段的任務，主要是利用多種渠道傳播招聘錄用信息，廣泛動員符合報考條件的人員參加錄用考試，并完成考試錄用的第一次競爭--報考者的資格的審查。
空乘面試程序
第二，篩選申請表，了解個人簡歷。
求職者通常會寄來個人簡歷或在辦公室填寫申請表。通過這種方式，組織可獲得求職者的“書面形象”，對這些申請表及個人簡歷的初審及評價是甄選系統的重要組成部分。這種初審的目的是要挑選有希望的求職者，在其余的選擇過程中再收集有關該求職者的更詳細的情況。這個程序被稱為“篩選”。該程序用于為甄選系統中后面一些程序的進行而篩選求職者，其通過迅速地從求職者信息庫中排除明顯不合格者來幫助機動性甄選系統有效地運行。
第三，組織多種形式的考試和測驗。考試和測驗內容應根據崗位的不同要求進行設計和取舍，一般而言，此項工作涉及下述幾個方面的內容。
通過對應聘人施以不同的考試和測驗，可以就他們的知識、能力、性格、職業性向、個人素質等多方面加以評定和甄選，從中選出優良者，進入到面試候選人的范圍。
第四，包括兩個大的方面的工作，一是最后確定參加面試的人選，并發出面試通知書。二是進行面試前的多項準備工作。其中包括：
1.確定面試考官。面試考官應由三部分人員組成：人事部門主管、用人部門主管和獨立評選人。但是，無論什么人擔任面試考官，都要求他們能夠獨立、公正、客觀的對每位面試者做出準確的評價。
2.選擇合適的面試方法。面試方法有許多種類，面試考官應根據具體情況選擇最合適的方法組織面試。
3.設計評價量表和面試問話提綱。面試過程是對每位參加面試的應聘者的評價，因此，應根據崗位要求和每位應聘者的實際情況設計評價量表和有針對性的面試問話提綱。
4.面試場所的布置與環境控制。要選擇適宜的場所供面試地使用，許多情況下，不適宜的面試場所及環境會直接影響面試的效果。
第五，面試過程的實施。這一階段是面試工作程序中最主要的五一節，它依靠面試考官的面試技巧有效的控制面試的實際操作。
第六，分析和評價面試結果。這部分工作主要是針對應聘人在面試過程中的實際表現做出結論性評價，為錄用人員的取舍提供建議性依據。
第七，依據上一階段的結果確定人員錄用的最后人選。這里需要注意的一個原則是：如果人事部門與用人部門在人選上意見有沖突，應尊重用人部門的意見。
第八，面試結果的反饋。面試結果的反饋有兩條線路，一是由人事部門將人員錄用結果反饋到組織的上級和用人部門。二是逐一將面試結果通知應聘者本人，其中即包括錄用人員，也包括未錄用人員，對未錄用人員表示組織的辭謝。
最后，將所有面試資料存檔備案，以備查詢，錄用人員接受崗前培訓。至此面試招聘與評價工作全部完成，重新回到人員選聘與錄用的主程序之中。
空姐是集美麗和高薪的一項職業。近幾年隨著各大航空公司機隊的擴展，招聘的空姐每年也在增多。空姐也是不少女孩子向往的一項職業。但畢竟空姐對身體素質和氣質以及學歷等都有要求，所以女孩子也不要盲目追求。為此，筆者采訪了300位空姐的老師-被譽為空姐培訓第一人：國內職業培訓暢銷書《空姐培訓秘籍》在短時間上線銷量上千本的王全先生，讓他談談當空姐的基本條件：
記者：當空姐的年齡有什么要求嘛?
王全：國內航空公司一般空姐年齡要求18-24歲，外航要求適當放寬。隨著社會觀念的進步，國內一些航空公司也對年齡有所放寬，比如春秋最近就有招牌空嫂。意思是結婚后的也可以應聘。
記者：空姐的學歷要求有哪些?聽說空姐對英語要求特別嚴格?
空姐學歷一般要求國家認可的大專以上學歷。學歷不是什么?只是一個敲門磚.真正應聘時候還需要您的發揮.比如去年我有2個學員只有大專文化,年齡20歲,通過自己努力和詳細閱讀<空姐應聘秘籍>并做好各種準備最終順利進入航空公司.同期還有浙江大學的高材生確落榜了.這說明實際過程中還是需要臨場發揮的.對英語的要求主要是能讀能說.對一些社會應用英語有所要求.比如國內一些商貿航線,如南航機票查詢的廣州飛義烏等航線就經常有外國旅客.所以需要有流利的英語交流.這個我們的書中有詳細材料可以幫助到大家.
記者:空姐的身體素質要求特別嚴格嗎?是不是必須特別漂亮才可以當空姐!
空姐是服務行業,不是選美模特.這是大家對空姐的一些誤解.主要看是否”青春活潑,端正大方.這是中國人對氣質的理解.還有裸露部分不能有明顯的疤痕和狐臭等.
記者:空姐的薪水很高,是不是一當上空姐就上萬呢?
不是的,一般最后通過航空公司的空姐培訓后,還要在飛機上實習.這個時候工資一般3000多.轉正式的多些.一般飛了幾年的國內一般在8000以上.這個每個公司不一樣.比如我們有幾個學員成為深圳航空空姐后現在已經有一年了工資在50000+了.
好的:非常感謝王全先生接受我們的采訪.
采訪手記:由于王全先生還有為其他工作,所以只有簡短的對話,誠然,空姐行業是女生們向往的一份職業,但其間的努力和自身條件也是必須的.
小貼士: 王全:國內空姐培訓第一人,<空姐應聘秘籍>一書銷量過千本.其中詳細列解了各種考試試題和英語對話和空姐英語資料以及收錄300多位準空姐的面試試題以及考試經驗,成為應聘空姐的必備書籍.其中一次30位學員全部過關,被譽為空姐培訓第一人。
空姐指的是航空飛機上從事為旅客服務的女性工作人員，也叫做“航空乘務”。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。
動漫設計學費多少，學動漫專業設計要多少錢?我國動漫教育收費標準，“成本一收益”分析法，作為一種重要的經濟學分析的方法、已受到各個方面的重視，并廣泛用于經濟社會生活的項目決策與方案比較。目前，國內關于學動漫專業設計多少錢觀點主要有以下幾種:①依據成本的一定比例收費;②按居民收人的一定比例收費;③根據高校收益率收費，下面我們就分析這幾種標準的優缺點，并提出確定我國高等教育收費的標準。
按居民收入的一定比例交學費，即可支付能力收費居民人均收入狀況及增長幅度。這一因素動漫設計學費交納狀況及其增長相比較，反映家庭的負擔能力，家庭財力能否負擔得起目益增長的學費交納。居民從其居住地域而言，包括城市居民和鄉村居民，從其收入財富占有狀況區分，包括富裕、中等和貧窮居民。不同負擔能力、收人財富狀況的居民，自然對學費負擔的狀況不同。動漫收費的標準，必須要考慮居民收人的水平。據2012年中國統計年鑒顯示，1999年我國城鎮居民人均可支配收人為5854元，農民人均純收人為8500元，同期公辦普通高校動漫本專科生的人均學費水平為5200元，占城鎮居民人均可支配收人的42.38%，從1998年以來的高校收費標準情況來看，調升的幅度一年比一年大，1999年調升幅度為20%一30%之間，2012年調升幅度更令多數人咋舌，達到30%-50%。就目前的居民收人水平與學費標準的對比而言，應當認為，后者已經遠遠超出了大多數居民的實際支付能力。動漫 學費作為一項投資，與收益獲得是緊密相關。雖然高等教育的收益包括社會收益和個人收益兩方面，但對投資者—家長和學生來說，一般更關注大學畢業后的個人收益問題。交了錢上大學，總希望能更容易找到工作，能找到報酬高的工作。正因為如此，一些熱門的專業制定了較高的收費標準能為社會所接受預期未來的投資收益，是否符合動漫教育投資經濟學的基本原理。就家庭和受教育個人而言，動漫設計教育費用除了能夠在其將來就業時，用增加的工資收人來彌補外，還足以有相當剩余。可用現行或預期未來勞動者的工資收人水平，尤其是不同勞動者的工資收人水平的差異做衡量標準。將受教育花費視為投資，必然要考慮預期投資收益的高低。當預期收益足夠高時，受動漫專業花費高一些依然足以容忍.即使負債上學(即借錢上學)也是合算的;若預期收益很低或完全沒有收益，即上學不上學無所謂時，即使學費多少的收取標準很低，大家仍會對此持淡漠心理。
面對近幾年大學畢業生越來越困難的就業形勢,家長已不再僅僅滿足于孩子被錄取,而是更加關心孩子大學畢業后的就業前景.計算機專業就業前景最近如何呢?
“如果可以重來,你會選擇什么專業”,最近,這個話題在即將畢業的大學生中經常被談及.相當一部分大學生由于當年高考選報志愿時不了解專業和與之對口的職業,而導致入學后不喜歡專業,隨之而來的是就業困惑.
與各專業相比,計算機專業就業前景和錄取分可以說是最高之一.2000年以后,計算機不再是熱門專業畢業生,錄取分也一降再降.特別是近幾年,計算機專業的就業是各個專業中最差之一,有學校的計算機專業甚至被教育部亮了黃牌.
計算機技術是人類在20世紀最重要的發明之一.目前,計算機技術仍處于技術發展的上升期和活躍期.最近一些影響廣泛的新技術和新產品,如智能手機、3G通信、云計算、微博、社交網等,無一不是和計算機技術密切相關的.這些計算機的專業領域以及相關的應用領域,不但為計算機專業工作者提供了并將繼續提供大量的工作崗位,而且為年輕一代的計算機專業工作者提供了廣闊的舞臺和發展空間.
盡管學計算機專業的學生不像數學系的學生需要學習大量的數學并具備很強的推理和定理證明能力,但與一般的工科專業相比,它對高等數學的要求較高.此外,還要學習數理邏輯、高等代數等數學課程.在中國計算機發展早期,大部分人都是從數學專業轉過來的.
由于開設計算機專業的學校太多太濫,辦學質量差,培養出的合格人才太少.計算機專業人士容易轉行.由于上述計算機專業所受到的特別訓練,使得一個計算機專業人士除了從事計算機相關的專業工作外,還容易轉行,比如從事技術管理、市場營銷、職業經理人、媒體、政府管理、社會組織、教師等.
那些高考分數低的學生為了上學,就多花錢上了這些學校.不少學校沒有足夠的師資力量開設計算機專業,對學生指導不夠.4年下來,學生投入至少四五萬元,卻學不到太多有用的東西,更不會動手,計算機專業就業前景不好也就是理所當然的結果了.
第一，復習要根據老師的進度制定相應的復習計劃，最好稍稍超前一點。這樣上復習課時重點、難點、弱點了然于胸，就能收到很好的效果了。要注意不光是對所學內容進行溫習，還要對相近、相反、相關知識點進行比較和辨析。
第二，要找到一套適合自己的復習方法。每個人都有自己的特點，適用的方法也各不相同。比如我在復習時，常使用“目錄回憶法”，即根據目錄來回憶章節的內容，遇到印象模糊或沒有印象的，立刻翻到該頁仔細閱讀。對我來說，這個方法十分有效，既全面又省時，同學們不妨一試。
第三，復習階段要進行查漏補缺工作。大家可以拿出以前的練習本、試卷，把不懂處、易錯處、常錯處、常考處一一歸納總結，使自己對自己的情況胸中有數，便于利用有限的時間彌補弱點。記得當時語文中的名言名句很令我頭疼，內容多，分值低，要花大力氣才能拿到。于是我把一些常見的名言警句都抄在一個小本子上，一有空就拿出來看。到后來就能倒背如流了，填空自然就不在話下了。我發現這個方法不錯，就繼續把一些自己常錯的內容抄到了本子上，果然出錯率就直線下降了。
第四，要注意鍛煉培養良好的心理素質。心理素質的好壞直接影響到考場上水平能否正常發揮。高三期間有許多模擬考試，一是為了檢查同學們的復習情況，二是為了模擬高考情景，鍛煉考生的心理素質。同學們平時就要有意培養自己認真仔細、頑強堅韌的品格。有的同學題目難考不好，題目容易還是考不好，這就是心理素質不好的表現。面對難題，苦思冥想，不得其解，心慌煩躁，知難而退;面對易題，得意忘形，粗心大意，白白丟分，這是同學們最易犯的毛病。其實，若能想到我難人難，我易人易，沉著應戰，就能取得理想的成績。
第五，要勤動手，避免紙上談兵的情況出現。復習的東西都是以前學過的，一般腦子里都是有印象的。我常常碰到有的同學在復習時，看到這個知識點，覺得真簡單;看到那個知識點，認為已經掌握了。于是飛快地跳過去。殊不知許多東西，看似簡單，真正運用起來就不是那么回事了。有很多細節問題都是你料想不及的，只有在實際做題過程中慢慢體會。而且，熟能生巧，為了達到“快、準、巧”的目標，做一定量的題目是十分必要的。
考前一個月，進入備戰階段。這時運用題海戰術顯然是不明智的，應該回歸課本，把課本內容重新咀嚼一遍。因為高考題主要是圍繞課本做文章，偏題、怪題不多。一味地花力氣“啃硬骨頭”是得不償失的。這一期間還應放低高考調子，緩解緊張氣氛。另外，還要提醒大家注意，不要忽視生理的調節。很多同學都習慣于夜間學習，甚至通宵奮戰，所以晚上精神比較好，效率也比較高。但高考是在白天進行的，因此要有意識地調節生物鐘，使興奮點處于上、下午。這樣，高考時才能處于最佳狀態。這段時間，由于高考的臨近，許多同學會因為復習內容多，時間短.產生急躁情緒。若有這種情況出現，一定要穩住情緒，增強自信，以平和的心態迎接高考。
考前的幾天容易緊張，所以不宜多看書，應以調整心情為主，同時為考試做準備。如前往看考場，熟悉環境和交通路線，準備考試的各種證件、學習用具和防暑用品，以免考試時臨時慌亂，影響情緒。
由于每個人的條件不同，根據以上的經驗，作為參考，結合你自身的條件來給自己制定一個合適的學習時間表，這樣才會使自己充分的發揮自身潛能，在考試中獲得成功!現在回想起那段難忘的高考時光，辛勞與苦澀已漸漸散去，縈繞在心頭的是向著目標前進的執著和堅韌。衷心希望你能腳踏實地，漸入佳境，穩穩地駕馭好自己的生命之舟!
又是一年丁香盛開時，濃郁的丁香芬芳將我們的思緒由春天帶到了夏天，夏天的高溫帶給人們諸多不便，卻給細菌、微生物滋生提供了溫床。那么我們乘坐飛機所提供的飲用水質量如何?能不能保證達到飲用標準呢?本期茶社為您還原每一滴飲用水真實的由來……
嚴格控制水的源頭：
飛機上乘客所喝的飲用水及泡咖啡所用的水均來自飛機起飛前水車所注的飲用水，其衛生達標與否直接關系到乘客們的身體健康，所以對于水車中飲用水質量各個航空公司都有相應的要求。
一般來說，飲用水首先先通過紫外線對自來水進行初步的消毒，然后將初步消毒過的清水注到水車水箱之中，再用氯胺T藥片殺菌，經過規定的殺菌時間后再用DPD藥片或特定儀器檢測水車里的氯胺離子含量，如果合格(0.3毫克/升-0.5毫克/升)才可以加到飛機上。此外水車的水箱每周至少要求清潔一次，定期還有深度清潔以保證水箱內部的潔凈。
嚴謹的消毒程序：
飲用水的源頭把好了關，如果飛機自身的水系統不夠潔凈，同樣會影響到最后水的質量。對此，有相應的飛機水系統消毒工作單卡，每周至少一次對飲用水系統進行清洗和消毒。消毒采用的方法一般是用次氯酸鈣、次氯酸鈉或者次氯酸鈉和檸檬酸按比例調配對飛機飲用水系統進行消毒，由勤務水車將混和好的消毒水加入飛機的水箱中，使其在水箱中停留至1小時左右，充分浸泡。在此期間飛機進行增壓，所有飲用水的出口都要求放水3分鐘以上(包括所有的燒水壺和咖啡機)，以保證消毒水能夠達到所有水系統的分支。1小時后將水箱消毒水放掉，再分別用勤務水車加2次飲用水，期間所有飛機飲用水的出口同樣都要求放水3分鐘以上。最后用測試紙測試放水口水的PH值，達不到規定的還要再對水箱進行沖洗，直到無任何異味且PH數值合格。
在廚房飲用水的出水口處還裝有活性碳水濾，其有很強的吸附能力，能過濾水中大多數的有機污染物和某些無機物(包括前期消毒液中微量的氯和重金屬顆粒)，有效提高水質。水濾要求每2周更換一次，發現水質不合格的立即更換。
移動的盛裝飲用水容器如咖啡壺、水杯等也都會定期由相關航食部門定期消毒更換，乘務和機務人員在日常工作中也會進行簡單的清潔工作以保證衛生。
嚴密的規章制度：
為了防止細菌、微生物的滋生，民航規定飛機的水箱至少每3天要排空一次。而國內航空公司在飛機完成每天的航班后，都會要求機務人員將水系統內的飲用水排空，第二天的航前再加注新鮮飲用水。
質量部門和世界各大主要機場都會不定期的對在本地機場起降的民航飛機進行水質檢測抽查，一旦被發現不合格會被警告，到達規定次數會通報民航局對該航空公司給予相應處罰。
個人自我介紹是面試實戰非常關鍵的一步，因為眾所周知的"前因效應"的影響，你這2-3分鐘見面前的自我介紹將在很大程度上決定你在各位考官心里的形象。這份介紹將是你所有工作成績與為人處世的總結，也是你接下來面試的基調，考官將基于你的材料與介紹進行提問。
個人單獨面試基本上都是從開場問候開始，開場問候很重要，它有可能決定整個面試的基調。開場問候是給面試考官的第一印象，從言談舉止到穿著打扮將直接影響到你被錄取的機會。進門應該面帶微笑，但不要諂媚。話不要多，稱呼一聲"老師好"就足夠，聲音要足夠洪亮，底氣要足，語速自然，總之彬彬有禮而大方得體，不要過分殷勤，也不要拘謹或過分謙讓。
接下來就是自我介紹;面試中一般都會要求考生先做簡單的自我介紹，自我介紹的時間一般為2-3分鐘左右。自我介紹是很好的表現機會，應把握以下幾個要點：首先，要突出個人的優點和特長，并要有相當的可信度。特別是具有相關藝術愛好的要突出自己在這些方面的優勢，最好是通過自己獲過什么獎這樣的方式來驗證一下;其次，要展示個性，使個人形象鮮明，可以適當引用別人的言論，如老師、朋友等的評論來支持自己的描述;第三，不可夸張，堅持以事實說話，少用虛詞、感嘆詞之類;最后，要符合常規，介紹的內容和層次應合理、有序地展開。最后，要符合邏輯，介紹時應層次分明、重點突出，使自己的優勢很自然地逐步顯露，不要一上來就急于羅列自己的優點。
作為考官都有很強的鑒別能力，對你面試中的表現出的不嚴密的地方，能夠很快感覺到，從而進一步提問，很多考生就亂了陣腳。漏洞更多。其實自我介紹對突出業績的介紹要精煉，要點到為止，必要的時候要為主考官設置一些案例伏筆，引起主考官對你進行提問，然后你才將早已準備的內容娓娓道來。
自我介紹要反復模擬練習，并找不同背景的同學提出修改意見，在陳述時，不能讓人感覺在背紙稿，而應該是與朋友交流，語氣中肯又不失激情。
相信很多求職者都知道，面試自我介紹是面試必不可少的環節，因此在面試前做好一分鐘自我介紹的準備是必要的功課。那么如何充分地做好一分鐘自我介紹的準備呢?我們為你支招。
首先，要告訴面試官，你是誰
我們提醒，面試自我介紹的第一步是要讓面試官知道你是誰。在面試自我介紹中可用10秒時間簡單介紹你是誰。在這一步，你主要介紹自己的個人履歷和專業特長，包括姓名、年齡、籍貫等個人基本信息;教育背景以及與應聘職位密切相關的特長等。
其次，要告訴面試官，你做過什么
在一分鐘自我介紹中需要清楚介紹你做過什么，因為這代表著你的能力和水平。在這部分，你主要介紹與應聘職位所需能力相關的個人業績。介紹個人業績，就是擺成績，把自己在不同階段做成的有代表性的事情介紹清楚。這步是面試自我介紹中比較關鍵的一步，可用30秒左右完成。
最后，要告訴面試官，你想做什么
在一分鐘自我介紹中也需要清楚表達你想做什么，這代表著你的職業理想。在這個部分，我們提醒，你應該簡單介紹自己對應聘職位、行業的看法和理想，包括你的職業生涯規劃、對工作的興趣與熱情、未來的工作藍圖、對行業發展趨勢的看法等。
此外，需要特別注意的是，你在一分鐘自我介紹時，還應該避開介紹內容的禁忌——忌諱主動介紹個人愛好。忌諱使用過多的“我”字眼。忌諱頭重腳輕。忌諱介紹背景而不介紹自己。忌諱夸口。忌諱說謊。忌諱過于簡單，沒有內容。
眾所周知，閱讀水平的提高并非靠一日之功，文言文閱讀也不例外。最有效的辦法只有兩條：一條是積累，一條是轉化。
掌握實詞的意義。雖然《大綱》中只規定需要掌握150個文言實詞，但實詞掌握得越多，閱讀水平就越高，這是不爭的事實。掌握文言實詞主要有4個方面：
1.詞的古今異義。著重掌握詞語古今意義的變化，有的詞義擴大了，有的詞義縮小了，還有的詞義轉移了。如1999年高考第11題D項“人災，絕食者千余家”句中，“絕食”作“斷絕糧食”講，與今天的“絕食”意義完全不同。這是詞義演變。
2.一詞多義。文言中詞的多義現象非常普遍，一個詞往往少則有幾個義項，多則有十幾個義項，在學習時要隨時總結，不斷深化。如“發”字，在“見其發矢十中八九”(《賣油翁》)中作“發射”，在“頃之，未發，太子遲之”(《荊軻刺秦王》)中作“出發”;在“去北軍二里余，同時發火”(《赤壁之戰》)中作“點燃”;在“發圖，圖窮而匕首見”(《荊軻刺秦王》)中作“打開”;在“大閹亦逡巡畏義，非常之謀難以猝發”(《五人墓碑記》)中作“發動”;在“安能屈豪杰之流，扼腕墓道，發其志士之悲哉”(《五人墓碑記》)中作“抒發”;在“孤當續發人眾，多載資糧，為君后援”(《赤壁之戰》)中作“派遣”;在“發閭左適戍漁陽九百人”(《陳涉世家》)中作“征發，征調”;在“即道意中事，無毫發爽”(《促織》)中作“極短的長度單位，十毫為一發”;在“野芳發而幽香”(《醉翁亭記》)中作“開放”等。這些都是課內所見的，平時不斷積累實詞在語境中的意義，掌握得越來越多，就會形成觸類旁通的能力，閱讀能力自然會不斷提高。
3.通假字。通假字是指本應該用甲字，而使用時卻借用與其意義毫不相干、只是音同或音近的乙字去替代它，乙字就是甲字的通假字。如“張良出，要項伯”(《鴻門宴》)中，“要”是通假字，而其本字是“邀”。另有一些古今字，在課本中也列入通假字的范圍，這是由于在古代有的字義項較多，后來就在原字的基礎上另造了一個新字，以分擔它的一個意義，原來的字叫古字，后起的字叫今字。如“莫”和“暮”：“莫”是古字，“暮”是今字。從意義上看，通假字與本字是無關的，而古字與今字則是有關的。高中課本中涉及到的通假字和古今字大約不超過100個，識記起來并不困難。
4.詞類的活用。古漢語有些實詞在特定的語言環境中，臨時具有某種語法功能，并且臨時改變了詞性，有的還改變了讀音。這是文言實詞的特殊用法，如名詞用作動詞，名詞用作狀語，名詞的使動用法、意動用法;形容詞用作名詞，形容詞用作動詞，形容詞的使動用法、意動用法;動詞用作名詞，動詞的使動用法、意動用法等。理解詞類活用對掌握實詞是大有好處的，但不必死記硬背。在平時學習、誦讀過程中，即可把握這種語言現象，關鍵要用心去理解。
掌握虛詞的用法。虛詞在文言文中雖然數量較少，但使用的頻率高，用法靈活，語法功能突出，因此也是學習難點之一。由于虛詞常常分屬于幾類詞性，故學習時首先要注意分清其詞性，然后弄清其意義和語法作用。《大綱》規定要掌握18個虛詞，2000年《考試說明》規定要掌握30個虛詞。我們可以把這些虛詞分為若干類來把握：以代詞為主的有“之、其”等，以副詞為主的有“既、但”等，以介詞為主的有“以、于”等，以連詞為主的有“而、則”等，以語氣詞為主的有“也、矣”等，另有兼詞“焉”等。只要有了誦讀的基礎，掌握虛詞應該比較容易把握文言句式。文言中的句式與現代漢語大體是相同的，我們只需掌握其不同的部分。這不同的部分主要是：判斷句式、被動句式、倒置句式和省略句式。
判斷句式在現代漢語中主要借助于判斷詞“是”，而文言文中主要借助于“者”和“也”，也可單獨使用“者”或單獨使用“也”，甚至兩者全省略，如“劉備，天下梟雄”，就是個典型的判斷句。此外，文言文中還可以用“為”、“乃”、“即”、“固”、“誠”等詞來表示判斷。當然，文言文中有時也用“是”來表示判斷，如“人道是，三國周郎赤壁”。?被動句式在現代漢語中主要借助于被動詞“被”，而文言文中表達被動的形式較多，主要有下列幾種：(1)借助“見”、“于”、“見……于”來表示。如“信而見疑，忠而被謗”，“內惑于鄭袖，外欺于張儀”，“臣誠恐見欺于王而負趙”等。(2)借助“為”、“為……所”來表示。如“身客死于秦，為天下笑”，“羸兵為人馬所蹈藉”等。(3)借助于“受”來表示。如“吾不能舉全吳之地，十萬之眾，受制于人”等。(4)從語境本身來判斷，這是被動句式中最難的一種，必須根據上下文來斷定。如“戍卒叫，函谷舉”(《阿房宮賦》)句中的“舉”即表被動，是說“函谷關被攻占了”;又如“殺士三分之一而城不拔者，此攻之災也”(《謀攻》)句中的“殺”字表被動，是說“(攻城的)士兵被殺了三分之一，可是城還是攻不下來，這是攻城的災難啊。”倒置句式在現代漢語中運用很少，但在文言文中卻十分普遍。主要有：(1)主謂倒置，一般為強調謂語，將謂語放到前邊，如“小人哉，樊須也!”(《論語》)。(2)賓語前置，有三種情況：①在否定句中，代詞作賓語，該賓語置于動詞的前邊，如“古之人不余欺也。”(《石鐘山記》)②在疑問句中，疑問代詞作賓語，該賓語也置于動詞的前邊，如“大王來何操?”(《鴻門宴》)③借助“之”“是”將賓語提到動詞的前邊，如“句讀之不知，惑之不解。”(《師說》)“吞舟是漏。”(《與陳伯之書》)。(3)定語后置，現代漢語一般為定語在前，中心詞在后，而文言文中常常出現中心詞在前，定語在后的情況。如“大閹之亂，縉紳而能不易其志者，有幾人歟?”(《五人墓碑記》。(4)介詞結構位置，在現代漢語中，介詞結構在動詞前邊的作狀語，在動詞后邊的作補語;而文言文中，介詞結構明明在動詞的后邊，翻譯的時候卻必須作狀語。如“請奉命求救于孫將軍”必須譯成“向孫將軍求救”，而不能說成“求救向孫將軍”。
省略句式是文言文的難點，文言文中的省略現象十分普遍，必須具有較強的語言感知能力才能確切把握這種語言現象。它可以省略主語、謂語、賓語，還可以省略介詞等。以上諸多現象把握并不困難，難的是要把這些知識在閱讀實踐中自如地運用。如2000年第11題：對下列句子中加點的詞的解釋，不正確的一項是
A.威自京都省之省：探望
B.不審于何得此絹審：知道
C.自放驢，取樵飲爨樵：打柴
D.后因他信，具以白質信：使者
該題考查理解文言實詞的能力，試與學過的課文作比較：A項的“省”，讀xǐng，作“探望”，今天仍保留著這個義項，如“省親”。B項的“審”，課內出現過多次，如《促織》：“審視，巨身修尾，青項金翅。”(“審”為“詳細，周詳”);又如《察今》：“故審堂下之陰，而知日月之行，陰陽之變。”(“審”為“觀察，考察”)。而《歸去來辭》：“倚南窗以寄傲，審容膝之易安”句中的“審”字也作“了解，知道”講。D項的“信”作“信使”在《孔雀東南飛》中也早已見過：“自可斷來信。”此處似乎并不難判斷。C項的錯誤比較明顯，“取樵”是個動賓結構，“樵”是“取”的賓語，是名詞，當“柴禾”講，不能理解為“打柴”。
文言的詞語和句法掌握起來并不困難，只要平時注意，到高三時大約只需花一天的時間，便可總結出來。由此我們可以得出結論，文言文課內學習是第一位的，是基礎，課內學得好、學得精，腦中裝了幾十篇文章，知識便可轉化為能力，就會舉一反三，閱讀文言文的水平也就會提高得很快;相反，平時不好好學習課文，學了后面的忘了前面的，到考試前只是盲目做題，考試時全憑猜測，那么，十個有十個是不會成功的。
每一家航空公司在顧用空服員是都有他們自己的標則，可是大致上都是大同小異，如果你能在面試前做好準備，那么在面試時，就不會因為緊張過度而表現失常。
一般航空公司所需要空服員的特質有下列幾點：
值得信賴及誠實
熱忱及信心
姿態及自信
聆聽與溝通的技巧
自動自發及活力
在面試時，有時主考官有會出一先問題，并要求你做一個完整故事性回答。在家里準備時，首先可以擬定幾個問題，寫下可能的回答，并有條理的從過去闡述到現在。答案的內容要包括：
起頭 - 要明確說出時間、地點等。
中間 - 開始敘述整個故事，但注意要保持簡短，并與主題有關不要離題。
結束 - 告訴他們你從過去的經驗中學到什么?以及一些你個人的感想。
接下來把寫下來的東西重新看一遍，調整所寫的內容。然后用攝影機錄下自己回答的情形。重復的觀看并不斷的改進。也可以請朋友們給你一些誠實的意見。最后，很重要的一點就是團隊精神與組織能力，其實在面試時，主考官就能看出你是否具備這樣的條件。因為從你的回答中可以看出你是否用心準備過，并利用不同的信息充實自己。
進入面試時要放松精神、態度從容不迫，并且面帶微笑。
在回答前在心里做一次快速的整理，但不要拖的太久，也不要太明顯。
回答時要口齒清晰，有條不紊的回答。
如果在回答中主考官突然打斷你的回答，并由你的回答中問你其它的問題，千萬不要漏出訝異及慌張的神情。同樣的重復第一及第二個步驟，記住自己的重點，不要因為主考官混淆了題目，連自己的答案也亂了。
單選題、多選題(雙選題、三選題、四選題)、不定項選擇題(單選題、雙選題、三選題、四選題)是司法考試前三卷的題目形式，多選題是考生真正糾結、困窘的題型。因為多選題的不確定性，使得考生常常是束手無策、坐以待斃。確定性是人們追求的，而不確定性是大家回避的。沒有確定性就是很動蕩的、不安的，比如多選題沒有確定性，就會是顛三倒四的二。
不定項選擇題也是不確定的，但是和多選題區別不少。由于題目劇情化發展、演變，前面的選項往往被后面承接，考生似乎可以按圖索驥。
一、單選容易在于選項的確定性
單選題一般的情況是，不參加司法考試的村官也可做對50——60%，一般考生的的正確率均在70%，好一些的在80%——90%。為什么如此，在于選項是四選一，單選呀;只要在四個選項中找出最合理的選項，十有八九是選對的。
選項的確定性在這里很重要，我們大家都知道，日常生活中，工作、生活、情感我們都在追求確定性。比如，你追求一個優秀的異性，她沒事總是東拉西扯，顧左右而言他;對你似是而非的不在意。你怎么樣?寧可退而求其次，換人，一換了之。
在生活中也是如此。大家都知道，我們中國人，50歲之前靠健康賺錢，50歲之后花錢保命。大家都喜歡攢錢，為什么?因為對未來的不確定。中國發行了近100萬億的貨幣，廣義貨幣M2占了世界的1/4(我們擁有這個世界的1/4財富嗎?怕連1/32也到不了吧)，為什么錢還是不夠用?因為老百姓喜歡攢錢：賺的錢不是存在銀行，就是放到家里的犄角旮旯。使得貨幣的流動性極差。百姓為什么如此，他們不知道花錢消費嗎?當然知道。說明他們對未來缺乏信心，沒有人給他們未來的確定性。如果有人給他養老：老有所醫、老有所養、老有所依。老百姓會拼命攢錢嗎?他們在用拼命攢錢來對沖未來的不確定呀。這樣就形成了惡性循環：越攢錢，貨幣越缺乏流動性;越缺乏流動性，越拼了命印錢;最終未來越不確定，房價、物價更難以承受。當然這只是問題的一個方面，我不是以偏概全，只是為了說明問題。
應該是社會財富的增長決定了貨幣需求，我們的貨幣發行遠遠供大于求，從而推高樓市地價，人為制造從來不存在的貨幣需求。
近100萬億的貨幣大部分是在最近幾年才形成堰塞湖之勢。2000年時，我國M2余額約為13萬億元，至2008年還未達到50萬億元。而在美國次債危機之后，自2009年起，貨幣存量每年跨越一個“十萬億”級臺階，在這幾年上演出“狂飆突進”一幕。喪心病狂的推高房價低價，所以大家說中國的房價是印出來的，和市場需求無關。現在房企的房屋存量是市場10年-15年也消化不完的。
二、多選題難在于選項的不確定性
多選題能夠作對50%的考生，一定可以通過司法考試，多選題正確率高，單選題、不定項選擇題、主觀題都會高。他們之間是我說的充分而不必要條件的邏輯關系。多選題決定后三者，后三者不決定多選題。
多選題難就難在其應選項的不確定性。比如把多選題每一道都明確標明是：雙選題、三選題、四選題。多選題馬上就失去意義，考生的正確率一下就上來了。因為這樣的標明等于把正確答案的60%強已經告訴你了。
多選題的奧妙就在于其不確定性。考生看了多選題就是暈頭轉向、搖搖欲墜、不知所措。像一個窮途末路的股民，面對著未來不確定走勢的大盤。
三、單選多選混在一起會是一樣難
如果，我們把單選題和多選題混合在一起，不告訴考生那個是單選題，那個是多選題。情況怎么樣?考生單選題的正確率一下就掉了下來。也就是把單選題、雙選題、三選題、四選題放在一起，類似不定項的選項形式，但還是和司法考試中的不定項選擇題有嚴格區別的，司法考試中的不定項選擇題基本上是一脈相承的題組形式。
如果，司法部考試中心這么出題，能把考生折騰的胡說八道的，許多考生會把單選題做成雙選題，甚至是三選題、四選題。單選題、多選題、不定項、主觀題真正有含金量的是多選題。多選題難于一般題目的所在：雙選題、三選題、四選題的不確定性。
這個不確定性，考核了考生：1、部門法概念、原理等基礎知識掌握的是不是清晰、透徹、完整。2、考核了考生法律思維的形成、狀態、成熟度等發育程度。3、考核了應用法學水準，發現問題、分析問題、解決問題的實務化能力。4、考核了法律邏輯思維的狀態，及其思辨、推理、認知的能力。5、案例化運用部門法知識、理論的水準、修養。
四、確定性是人們的追求
茫茫人生，漂泊無際。大家從讀書，到參加司法考試，實際上追求的都是人生的一個寄托，就是確定性。通過司法考試人生基本上就可以定位了：可以到大公司法務部做一個法律顧問;或者到律師事務所做一個基礎律師;最不濟了，到老了還可以蹲在法院門口幫助當事人代筆寫個訴狀那。
一個考生在做多選題時，正確率也許不到30%，當有人告訴他每道題是雙選題、三選題、四選題時，他的正確率會上升到70%%。能幾乎趕上單選題的正確率。
考生在做多選題時，拿不準的時候，普遍會多選選項，為什么如此?本來是雙選題，當考生拿不準的時候往往選為三選題，對于考場上的考生來講：多選一個選項就多一點確定性;寧可多選，也不漏過。多選和少選都是不給分的，但是他們還是傾向于多選：既然是救命稻草，兩根總比一根好!
如果有人能告訴你有一個幸福的未來，你就不會攢錢，而會充滿幸福感的消費了，去分享這個時代的發展、進步。在發達、先進國家公民4-6年的收入可以買一套房，我們卻要四代人的收入;在澳大利亞的墨爾本100多萬能買下一套在富人區帶院子的住宅，在北京買不下三居室中的一室。
五、不確定永遠令人恐懼
不確定性是叫人恐懼的，考生應該體會很深。每一個考生都會懼怕多選題，因為它會帶給每一個人挫折感。
也像近100萬億超發貨幣和不可理喻、瘋狂的樓市，是隨時準備決堤的堰塞湖，是高懸在頭上的隨時跌落的斷頭劍，確定的威脅著社會和經濟，但是不確定什么時候給以社會、經濟巨大的、難于承受的沖擊。。
每一個信心滿滿的考生，在做了多選題之后都是垂頭喪氣、茫然無助，像一個泄了氣的皮球。多選題是考生真實水準的試金石。叫輔導班所謂的名師煽動得口號喊得震天響，誓言吼得人缺氧的考生，只要一作多選題就馬上現出原形，輔導老師也早已經銷聲匿跡了。
實際上，我為什么推薦大家在備考階段、尤其是考前看命題人寫的《試題解析》，準確的來講至少他的多選題的答案是確定的。回避《試題解析》輔導機構的老師根本無法給出你正確的答案和合理的解釋。
每年高考后，浙江省教育考試院科研宣傳處副處長薛平常會接到父母和孩子打來的咨詢電話，“他們問的問題讓我很為難——什么學校好?什么專業好?”薛平說，其實沒有什么好不好的專業，只有適合不適合的專業。之所以出現選擇焦慮，很大原因是學生不知道自己喜歡什么。
“填報高考志愿的普遍現狀是家長很急，而學生沒有想法。”浙江建設職業技術學院招生就業處教師陳佳說，許多報考普通文理科的孩子，高中三年接觸“題海”，到填寫志愿時，反而不如讀中職的孩子清楚自己未來的規劃。
浙江教育報刊總社6月底舉辦浙江省高校招生大型義務咨詢活動，浙江省教育考試院的9位專家和50余所本科、高職院校的招生部門負責人到場提供咨詢。記者在現場發現，沖到展位前圍住老師的基本都是父母。有的父母身邊甚至沒有孩子。記者隨機采訪了幾位家長，他們的回答很一致——“如果孩子有想法，我就不用參與了。”
既然孩子“放手”，“一分都不浪費”就成了家長們選擇志愿的普遍心態。浙江理工大學招生辦教師王國華說，家長選專業的時候首先想的不是孩子的興趣特長，而是什么專業能把分數“吃干榨盡”，“大不了進入大學再轉專業”。
經常有旅客問我，你們飛美國，在飛機上需要睡覺嗎?我很想回答，我們不飛美國也需要睡覺。這是一個多么沒有懸念的事實啊——16個小時的航程，一個睡意朦朧的人，什么錯誤都可能犯的。比如對您的呼喚沒有那么敏感了，鈴響了一分鐘還沒出現在您面前。所以不僅是航空公司，民航局也明文規定我們必須睡覺。當您晚上醒來，在幽暗的客艙里，看到不斷巡視客艙的乘務員，會以為是同一個人，其實中間是換過人的。所以下次您要表揚一位乘務員，一定要記住他的名字，而不能泛指那個晚間在客艙移動的人。
起飛以后的第一頓大餐過后，協助旅客填完入境卡，乘務員基本上就可以進入輪休狀態了。因為最繁忙的時刻已經過去，旅客們逐漸進入夢鄉，閑著也是閑著，每個服務臺就開始值班。如果值三班，值第一班的同事就會比較幸福，后面可以連續睡兩個班。值中間班的，先休息，再值班，再休息，這要不是睡眠功能超常的人，誰還再睡得著。一旦睡不著，就有可能一路“走”到美國了，邊“走”邊沮喪，怎么連個覺都睡不著，將來還怎么當乘務長。接下來為旅客送第二頓餐時都不好意思見人，臉色和飯盒里焐過的菜一樣不好看。
有的乘務長，尤其是主任乘務長，還真的在飛機上不睡覺。因為曾經在她睡著的時候，有旅客忽然心臟病發作找她，有旅客忽然打起來了找她，有旅客忽然想和她聊聊……在這樣的環境中，主任乘務長就是睡著了，也會時時想到，客艙那邊的旅客，你們還好嗎?客艙這邊的旅客，你們也還好嗎?干脆就不睡了，起來坐等。
那么我們是在哪里睡覺的呢?如果是波音777、空中客車A330-300等型號的飛機，在客艙里的某個洗手間下方，就是我們的休息室。走下一段陡峭的樓梯，在貨艙里有一個隔出來的空間，就是幾張上下鋪。床上有安全帶，睡覺的時候也得系上，和我們要求旅客一樣。夜深人靜，當一個疲勞的身軀終于躺下，才會懂得什么是幸福。夜里起來值班，從樓梯往客艙上層爬的時候，一定要記得提前把頭發梳好、妝化好，以免嚇到無辜的旅客。
也有一些飛機沒有休息室，我們的休息區就設在普通艙的后部。這種時候，和大家擠在一起失眠，能深深體會到經濟艙綜合癥的苦楚。有一次，我奇跡般地坐在那兒睡了一個很長的覺，起來發現自己的雙腳放在座椅前方的口袋里，脖子卡在兩個座椅之間，和乘務員的標準坐姿相去甚遠。要不是練過瑜珈，估計也睡不成這個樣子。
空乘專業服務禮儀是一種行為規范，是指空姐在飛機上的服務工作中應遵守的行為規范，它具體是指空姐在客艙服務中的各服務環節，從在客艙迎接旅客登飛機、與旅客的溝通，到飛機飛行中的供餐、送飲料，為特殊旅客提供特殊服務等都有一整套空姐的行為規范。學習航空禮儀的意義在于：
1.有助于提高空姐的個人素質;
2.有助于對旅客的尊重;
3.有助于提高航空公司的服務質量和服務水平;
4.有助于塑造航空公司的整體形象;
5.有助于提高企業的經濟效益和社會效益。
作為一名空姐，首先要掌握航空服務的禮儀，才能做好服務工作。空姐是直接與旅客接觸并為旅客服務的人，俗話說：“你不會有第二次機會來留下良好的第一印象。”這第一印象對空姐來說是至關重要的，一位旅客也許一生就乘坐一次飛機，你的第一印象將永遠留在他的心里，所以掌握航空禮儀對一名合格的空姐來說是非常重要的。
語言談吐禮儀：俗話說“良言一句冬暖，惡語傷人六月寒”，可見語言使用是否得當，是否合乎禮儀，會產生迥然不同的效果。日常生活中，人們運用語言進行交談、表達思想、溝通信息、交流感情，從而達到建立、調整、發展人際關系的目的。一個人的言談是考察一個人人品的重要標志。
(1)言談的儀態。不論是作為言者還是聽者，交談時必須保持精神飽滿，表情自然大方、和顏悅色，應目光溫和，正視對方。
(2)話題的選擇。首先要選擇對方感興趣的話題，比如與航空有關的話題，飛機飛多高，我們航班飛過的航線地標，在飛行中需注意的問題等。
(3)言者的表現。空姐在與旅客談話時，語言表達應準確、語意完整、語聲輕柔、語調親切、語速適中。同時要照顧旅客的情緒和心情，不可自己滔滔不絕說個沒完，也要給旅客留下說話的機會，做到互相的溝通。
(4)做一名耐心的聽眾。在與旅客談話中，要注意耐心聽取旅客的講話，對談話的內容要做出積極的反應，以此來表現你的誠意，如點頭、微笑或簡單重復旅客的談話內容。同時恰如其份的贊美是必不可少的，它能使交談氣氛更加輕松、友好。
二、航空形象
1.空姐的儀表，是指包括人的容貌、姿態、服飾和個人衛生等方面，它是空姐精神面貌的外觀表現。
由于人的性格、氣質不同，內在修養不同，行為習慣的不同，每個人以個人良好的文化素養、淵博的學識、精深的思維能力為核心，形成一種非凡的氣質。良好的風度需要很長的時間來培養和鍛煉，尤其作為一名合格的空姐，更需要在長期的飛行中加強自己文化素質的提高、本身性格的培養和自身的修養，將外在的美和內在的美相結合形成空姐的氣質。
男士的面容的最基本要求是應養成每天剃須的良好習慣。
女士面容的要求：
1.空姐在執行航班任務時化妝應以淡雅、清新、自然為宜。一些簡單的化妝方法有：
先用清潔霜清潔皮膚;
用粉底霜打底，改善臉的膚色;
眼的化妝，先從眼瞼開始，在眼皮折線以下，從內眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海綿球將眼影粉的邊緣涂開一些，以顯得柔和。
用眼線筆在眉毛下勾出與眼影相協調的眼線，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼線筆淡淡地點出一條虛線，再用潮濕的小刷子將這些虛點刷成一條柔和的線。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先從內向外刷，然后再從下向上刷。
抹胭脂的時候，在涂抹胭脂前，先對鏡子笑一笑，將胭脂涂抹在雙頰高起的部位，然后以手指輕輕向眼角拍上去，這樣會產生類似天然紅潤的效果。
工作妝決不可濃妝艷抹，口紅也不可涂得過于鮮紅。在飛行中應注意隨時補妝，這樣可以給旅客一種飽滿的精神狀態。
2.空姐在面部修飾時要注意衛生問題，認真保持面部的健康狀況，防止由于個人不講究衛生而使面部經常疙疙瘩瘩的或長滿痤瘡。
3.注意面部局部的修飾，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清潔，不要當眾擤鼻滋、挖耳朵。
4.注意口腔衛生，堅持刷牙、洗牙，在上飛機的前一天不吃帶味的食物。
5.注意手部的美化，手和手指甲應隨時保持清潔，要養成勤洗手的好習慣，尤其在飛機上進衛生間后一定要洗后，手上要經常擦潤膚霜，以保持手部的柔軟，要養成經常剪指甲的好習慣，不要將指甲留得過長，給旅客一種不衛生的感覺。
3)服飾
服飾是人體的外在包裝，它包括衣、褲、裙、帽、襪、手套及各種服飾。服飾是一種無聲的語言，它體現了一個人的個性、身份、涵養及其心理狀態，直接代表了一個人的品格。空姐必須對個人的服飾予以重視，它關系到個人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飛機上必須遵守航空公司有關服飾的規定，做到飛行時按規定著裝。空姐在著工作服時，應保持工作服干凈整潔，每次上飛機前，應將工作服熨燙平整，工作裝不允許出現布滿皺紋、殘破、污漬、臟物、異味、干凈整潔的服裝會給旅客帶來清新舒服的感覺。
空姐體檢可以戴隱形眼鏡嗎?
空姐眼科檢查主要是看選手的視力、辨色能力等內容，這幾年，民航對空姐視力的要求放寬了許多，空姐在服務中可以配戴隱形眼鏡，但同時要求在飛行包中必須準備一副框架眼鏡，以備應急使用。
視力矯正后能不能考空姐類院校?
在空姐體檢所有檢查項目中，最多學生擔心的就是視力檢查。來自醫院的統計顯示，有近四成的學生存在近視現象。由于近視，不少學生將被限考院校、限報專業。眼科檢查過程中，學生需要摘下眼鏡測量裸眼視力，隨后戴上眼鏡測量矯正視力，最后還要進行瞳孔檢查。因此，想要利用隱形眼鏡蒙混過關是不可能的，會被醫生發現，要求摘下眼鏡重測。
佩戴隱形眼鏡在學生中并不普遍。那么，通過手術改善視力之后可以報考軍事和空姐類院校嗎?《中國人民解放軍招收飛行學員體格檢查標準》第85條明確規定，有角膜瘢痕及角膜屈光矯正手術史的不合格，因為做過手術的眼睛不能適應高空低壓環境。造成學生近視的主要原因有兩個：一是課業負擔重，用眼時間長;二是電腦的普及造成學生視力下降，尤其對沉迷于網絡、游戲的學生影響更大。看書用眼要注意休息，雖然沒有具體的時間標準，但是當感覺疲勞時，就要讓眼睛得到及時休息。
動漫設計學費多少，學動漫專業設計要多少錢?我國動漫教育收費標準，“成本一收益”分析法，作為一種重要的經濟學分析的方法、已受到各個方面的重視，并廣泛用于經濟社會生活的項目決策與方案比較。目前，國內關于學動漫專業設計多少錢觀點主要有以下幾種:①依據成本的一定比例收費;②按居民收人的一定比例收費;③根據高校收益率收費，下面我們就分析這幾種標準的優缺點，并提出確定我國高等教育收費的標準。
按居民收入的一定比例交學費，即可支付能力收費居民人均收入狀況及增長幅度。這一因素動漫設計學費交納狀況及其增長相比較，反映家庭的負擔能力，家庭財力能否負擔得起目益增長的學費交納。居民從其居住地域而言，包括城市居民和鄉村居民，從其收入財富占有狀況區分，包括富裕、中等和貧窮居民。不同負擔能力、收人財富狀況的居民，自然對學費負擔的狀況不同。動漫收費的標準，必須要考慮居民收人的水平。據2012年中國統計年鑒顯示，1999年我國城鎮居民人均可支配收人為5854元，農民人均純收人為8500元，同期公辦普通高校動漫本專科生的人均學費水平為5200元，占城鎮居民人均可支配收人的42.38%，從1998年以來的高校收費標準情況來看，調升的幅度一年比一年大，1999年調升幅度為20%一30%之間，2012年調升幅度更令多數人咋舌，達到30%-50%。就目前的居民收人水平與學費標準的對比而言，應當認為，后者已經遠遠超出了大多數居民的實際支付能力。動漫 學費作為一項投資，與收益獲得是緊密相關。雖然高等教育的收益包括社會收益和個人收益兩方面，但對投資者—家長和學生來說，一般更關注大學畢業后的個人收益問題。交了錢上大學，總希望能更容易找到工作，能找到報酬高的工作。正因為如此，一些熱門的專業制定了較高的收費
標準能為社會所接受。
預期未來的投資收益，是否符合動漫教育投資經濟學的基本原理。就家庭和受教育個人而言，動漫設計教育費用除了能夠在其將來就業時，用增加的工資收人來彌補外，還足以有相當剩余。可用現行或預期未來勞動者的工資收人水平，尤其是不同勞動者的工資收人水平的差異做衡量標準。將受教育花費視為投資，必然要考慮預期投資收益的高低。當預期收益足夠高時，受動漫專業花費高一些依然足以容忍.即使負債上學(即借錢上學)也是合算的;若預期收益很低或完全沒有收益，即上學不上學無所謂時，即使學費多少的收取標準很低，大家仍會對此持淡漠心理。
近日，臺灣藝人周明璟在錄制節目時抱怨自己曾在機場遇到空服員看她大包小包卻沒有幫她放行李，事后寫信到航空公司投訴。沒想到此言論不僅沒有引發觀眾們的共鳴，反而遭來不少非議，許多空服員因此不滿，批評周明璟有“公主病”，更表示幫忙搬行李本來就不是空服員職責范圍內的事情。 日前周明璟錄制節目時養眼：“有一個空姐，她不幫我放行李，我就很生氣，回去寫那個投訴、客訴信。”此言一出馬上引起網友們的熱議，更多的網友表示了對空服員的支持，其中一名退役空服員對周明璟把空服員當搬行李苦力的言論感到很無奈，稱空服員的工作并不包括“搬行李”，她還指出，有些航空公司還不鼓勵空服員幫忙，希望能用規范來保護員工，也希望乘客將心比心。 對此周明璟事后在社交網絡上對自己的不當言論作出致歉，并解釋稱自己投訴并不是因為對方不幫忙搬行李，而是因為該空服員全程服務態度不好，才引起自己的不滿，而自己為了節目效果才沒有將事情原委說明白，為此向觀眾道歉，同時也對因為她的言論所造成的誤會而感到不滿的空服員們說抱歉。
第一步：考前先做個深呼吸
開考鈴聲響起，這段時間，往往是最緊張的，絕大多數學生的心跳會很快。倘若如此，應閉上眼睛反復做深呼吸，可以緩解自己緊張的情緒。等自己平靜下來，再去作答也不遲。尤其是英語的聽力題，如果在沒有調整好心情的狀況下直接做題，會非常慌亂，出錯率也較高，這也就是有些學生第一道題就做錯的原因。
第二步：按照由易到難的順序做題
做題要按照由易到難的順序進行，基本上按試卷的出題順序做即可，不要從后面往前做，萬一開始就被卡住，這會極大地影響你在其它題目上的正常發揮。在做選擇題時，可以采用多種方法：直接法、排除法、特殊值法，數形結合法等等。總之，能在最短的時間里選出正確答案，就是最好的方法。實在不確定答案的，猜個答案也要填上，不要空著。
第三步：要控制做題的速度
根據時間控制自己的做題速度，不可以過快或是過慢。有的學生很快就做完了，剩下大部分時間寄希望于檢查，殊不知，在考試的短短時間里，檢查可能是徒勞無功的，因為人的思維很難在短時間內轉變過來，剛才錯誤的思路你還會重新走一遍。所以，應該合理控制速度，爭取一遍做對。當然，速度過慢也不行，這會導致題目做不完，使得本來可能很容易得到的分數得不到。
第四步：遇到難題要有信心
倘若在做題中遇到了陌生的題型，首先要有信心，仔細讀題，不放過任何一個條件，倘若超過5分鐘仍然沒有思路，也不要鉆牛角。這時要有點阿Q的精神——我做不出來的，別人也未必做出來。先跳過去繼續完成下面的題目，等其它題目做完了，再回過頭來攻克剛才的難關。
第五步：考試后注意調整情緒
考完就不要再去回想，更不要跟同學或是尋找資料核對答案。應該及時清理腦子，忘記剛才的一切，準備下一科的考試。盡量避免與同學同行，因為跟同學在一起，總免不了要議論考試內容，這勢必引起自己對考試的回想和答案的懷疑，從而引起情緒波動，這種情緒必然會帶到下一科中而影響該科的考試。
高考不僅是對考生的一次考驗，也是對家長的一次考驗。家長這時需要努力營造和諧的家庭氛圍，幫助孩子樹立信心。但也不宜過度緊張，可以主動在家里說些笑話，聊些輕松的話題，這樣能緩解緊張的情緒，幫助孩子減輕壓力。
報名：初試—面試—筆試—體檢—政審—錄取，一般分這幾個步驟的。
空中乘務專業體檢標準
(1)一般條件①應具有良好的心理品質和社會適應能力，身體狀況可以滿足空中服務工作需要。不應有:1)先天性或后天獲得性異常;2)活動的、潛在的、急性或慢性的疾病;3)創傷、損傷或手術后遺癥。②建議美學條件五官端正、膚色好;身材勻稱;性格開朗、舉止端莊。③建議身高女性:160cm～172cm。下身長應超過上身長2cm 以上。男性:170cm～182cm。④建議體重30歲以下體重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10% 30歲以上體重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10% ⑤惡性腫瘤或影響功能的良性腫瘤不合格。腫瘤臨床治愈后無后遺癥合格。
(2)精神、神經系統 ①精神異常、精神病及其病史不合格。②行為異常、病態人格不合格。③神經癥不合格。④睡眠障礙不合格。⑤藥物成癮、酒精成癮不合格。⑥言語障礙不合格。⑦癲癇不合格。⑧原因不明的、難以預防的意識障礙不合格。⑨中樞神經系統血管性、變性性、代謝障礙性疾病或損傷不合格。⑩顱腦外傷治愈后，遺有后遺癥不合格。11反復發作的頭痛不合格。12嚴重周圍神經系統疾病不合格。13嚴重植物神經系統疾病不合格。14影響功能的肌肉疾病不合格。
(3)心理學心理品質不良不合格。
(4)呼吸系統①呼吸系統慢性疾病及功能障礙不合格。肺結核臨床治愈后，經一年地面觀察全身情況良好合格。②自發性氣胸反復發作不合格。
(5)循環系統 ①嚴重心血管疾病及功能障礙不合格。②嚴重的心電圖異常不合格。③高血壓病不合格。④周圍血管疾病不合格。
(6)消化系統①嚴重消化系統疾病及功能障礙不合格。②消化性潰瘍及其并發癥，臨床治愈后，全身情況良好合格。③消化道手術后，經三至六個月地面觀察，無后遺癥合格。④腹外疝修補術及闌尾切除術后，經一至三個月地面觀察，無后遺癥合格。⑤慢性膽囊炎治療后，癥狀基本消失合格。⑥無癥狀性膽囊結石合格。⑦膽囊手術后，經三至六個月地面觀察無后遺癥合格。⑧消化道傳染病及其病原體攜帶者不合格。⑨急性病毒性肝炎治愈后，經六個月地面觀察無異常合格。10乙型肝炎表面抗原陽性，經治療六個月內轉陰合格。
(7)泌尿生殖系統①嚴重泌尿生殖系統疾病及功能障礙不合格。②腎結核臨床治愈后，經一年地面觀察，腎功能正常合格。③急性腎炎臨床治愈后，經三至六個月地面觀察，腎功能正常合格。④急性腎盂腎炎治愈后，經三個月地面觀察無復發合格。⑤無癥狀的泌尿系統結石合格。
(8)造血系統嚴重造血系統疾病不合格。
(9)新陳代謝、免疫、內分泌系統嚴重新陳代謝、免疫、內分泌系統疾病不合格。
(10)運動系統①運動系統疾病、損傷遺有功能障礙不合格。②影響出勤的慢性腰腿痛不合格。
(11)皮膚及其附屬器①傳染性或難以治愈的皮膚病及其附屬器疾病不合格。②腋臭不合格。③性病不合格。
(12)眼及其附屬器①任何一眼裸眼近視力低于0.5不合格。任何一眼裸眼遠視力不低于0.1，矯正視力不低于0.5，屈光不正不超過±3.00D(球鏡當量)合格。在行使職責時必須戴矯正眼鏡。②色盲不合格。③眼及其附屬器疾病，治愈后遺有眼功能障礙，影響機上服務工作不合格。
(13)耳鼻咽喉及口腔①任何一耳低語音耳語聽力低于5m，純音聽力圖空氣傳導聽力曲線在500，1000，2000Hz，任一頻率聽力損失35dB或3000Hz頻率聽力損失50dB不合格。②耳氣壓功能不良不合格。③前庭功能障礙不合格。④難以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格。⑤鼓膜穿孔、重度病變個別評定。⑥眩暈及反復發作的內耳疾病不合格。⑦影響功能的鼻、鼻竇慢性疾病不合格。上頜竇炎、上頜竇囊腫個別評定。⑧嗅覺喪失不合格。⑨影響功能的咽、喉部疾病不合格。⑩影響功能或外觀的口腔、顳下頜關節疾病或畸形不合格。明顯口臭不合格。
優勢一學校：航空專業的學生都是在航空院校的校本部就讀，先進的教學設備、優美的校園風光、特色鮮明的校園文化為學生學習、生活提供良好的條件。
優勢二專業：國際航空專業培養國際化航空人才的搖籃，航空專業課程中強化學生語言學習與實踐培訓，注重學生學歷教育與技能培養，與開辟了航空院校的先河。
優勢三師資：航空院校以優質教學資源為依托，師資力量雄厚，專業教學設備齊全，擁有專業的形體房、化妝室，同時模擬倉、安監、票務模擬教室等正在建設完工中。
優勢四就業：航空專業學生入學即與合作單位簽訂就業協議，使學生就業得到充分保障，同時國際航空專業系列學生未來以國際航空公司、國際機場為就業主導方向，保證學生的就業前景和工作待遇。
作為考生，在選擇報考院校時，既要顧及自己的志趣，更要考慮到個人實力及發揮狀況。
第一志愿的選報學校要恰當，有一定把握最好。對于發揮不穩定的考生，報考第一志愿保守些也許會更好。 那么如何選報第二、三志愿呢?
從錄取投檔的過程看，第一志愿在考生錄取過程中最為重要，這并不意味著第二、三志愿形同虛設。因為第一志愿不可能百分之百地命中，從歷年實踐上看，錄取第二志愿、參考志愿占一定比例。還應注意到，有的重點高校注重考查學生整體素質，不再強調錄取第一志愿的考生，而是留出計劃招收第二志愿的高分考生(院校必須事先公布)。有的學校出于某種原因，可能因地理位置或是別的客觀因素影響，成為冷門學校，實際上這些學校具有相當實力。在這種情況下，即使被第二志愿錄取，也是不錯的，因此，考生在選報第二、三志愿時應該慎重考慮。
另一方面，在錄取過程中，并不是所有的高校所擁有的檔案材料都超過招生計劃，像農林油、地礦類院校(專業)以及比較偏遠的院校，人們缺乏了解，第一志愿報考者不多，這樣第二志愿或第三志愿就起了很大作用。
同時必須注意，填報第一、二、三志愿，切不可選擇同一水平志愿，相互之間要存在一定差距，拉開檔次。比如，北京大學、清華大學、中國科技大學、復旦大學不能同報，只能報其中一所，然后報低層次的。志愿要有個從高到低的梯度，這樣會增加被錄取的機會。 如何設置選報院校志愿的梯度呢?
考生在填報志愿時要注意合理的“梯度”設置，即考生報考的學校不要集中于同一層次，要適當拉開檔次。
我們都知道在高空中存在缺氧;低壓;低溫等不利情況，為了保證在高空中乘客們的安全和舒適，通常會采用哪些技術措施呢?
供氧裝置
一般在4km左右高度開始供養。可提高氧氣濃度，補償氧氣分壓的下降。此種措施一般適用于低空低速的螺旋槳飛機。另外，供氧裝置也可作為噴氣式客機氣密座艙的一種補充方式。
氣密座艙
外界大氣的溫度;壓力等參數是不能控制的，即機艙外界的大環境是人類不能改變或控制的。氣密座艙實際上就是在大環境中建立的一個封閉的小環境。由于這個小環境空間較小，人們能夠較容易地對這個小環境內空氣基本參數進行控制，從而創造一個舒適的環境，滿足高空飛行的需求。座艙環境控制系統所研究的就是對這個小環境的調節和控制。
氣密座艙的主要作用如下：
1. 使座艙氣壓增高，以保證機上乘客們有足夠的氧氣分壓，滿足人體對氧氣的需要，使機上人員不發生由于周圍氣壓過低而導致的高空減壓癥。
2. 使座艙便于加溫或冷卻，以保證最適當的溫度。
