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第十一屆中國國際航空航天博覽會前日在珠海落下帷幕，航展也引發了家長對飛行員培養的關注和興趣。記者了解到，近日空軍招收高中生飛行學員，以及南航等民航在廣東的招生飛行學員的工作也正式啟動。除了這些傳統的“招飛”渠道外，佛山目前也出現了合作辦學的航空國際班，學生在國內完成三年的航空國際課程后，再出國念四年的大學本科，畢業后將可以取得美國FAA飛行商照和大學學士學歷“雙證”。不過該國際班新貴收費也不菲，7年的飛行員培養課程收費將近160萬元。
文/廣州日報記者陳昕宇 通訊員喻歡
新鮮： 高中開設航空國際班招生要求“大長腿”
據該中學航空班負責人谷老師介紹，該校是今年4月份開設的航空國際班，目前在讀的學生有5人。該班招收15至25周歲的學生。此外，招生時，該班對身體條件和學習成績也會設有“門檻”。
“從最初報名到篩選出來可以入讀的學生，淘汰率約為90%。”谷老師稱，報名的學生首先要經過兩輪的體檢，在體檢時被刷下的學生不在少數。“有意向報名的同學先是在當地三甲醫院進行初檢，然后要到民航醫院進行復檢。”谷老師揭秘，在這一過程中，雖然對身高沒有硬性要求，但必須要求腿長達到74cm。在視力的要求上，其實并非說戴眼鏡的人就一定不能成為飛行員。以航空班招生條件為例，該班是要求裸眼視力不低于0.3，而矯正的視力不能低于1.0，此外也需要無色盲色弱，或者隱形斜視。
“很多家長也詢問過身體有疤痕是否可以成為飛行員，因為我們的學生到時候是送去美國考取商飛的執照，其對是否有疤痕也沒有限定。”谷老師稱，除了身體條件外，對報名學生的家庭背景也會有所審查，要求父母不能夠有犯罪記錄等。而最需要考慮的，則是家庭的經濟條件。“我們高中階段的收費是8.8萬元/年，而出國考取商飛執照和完成國外大學的費用，在130萬元左右。”谷老師表示，按照這一培養渠道，高中加大學的費用共需要將近160萬元。
培養：到國外考飛行商照同時讀大學
據介紹，根據該課程的培養體系，高中學生需要先在南海執信中學就讀為期三年的國際班課程。“航空班的學生需要每周上大約四節的航空理論課程和航空英語課程。”谷老師介紹稱，在完成三年的課程后，學生將赴美考取商飛執照，并進入美國當地的大學就讀。
據介紹，入讀美國的大學必須要達到雅思5.5分或者托福61分及以上標準。因此該班在篩選學生時，會優先招收英語、數學和物理這三科專業基礎成績較好的學生。
據了解，根據規劃，這些學生赴美后，實際是先考取商飛的執照，再以此作為申請大學的相關依據，申請美國大學的航空相關專業就讀。“在入學前就要簽訂合同，通過合作的航空公司完成后繼的相關課程，所以不能說考了商飛執照之后就不讀了。”谷老師說，商飛執照及學習課程還可以作為今后大學學分使用，這也意味著學生大學畢業回國前，就能獲得全球認可的美國FAA飛行商照和大學學士學歷“雙證”。
那么這一課程的優勢在哪里？相關老師解釋，在高中階段即接觸航空相關英語和知識的課程，是該項目的亮點。
權衡：提前確定職業規劃是否為時過早？
據介紹，與其他工作相比，飛行員的年薪現今市場行情已達到20萬~30萬元，并逐年提升。對于如今新出現的高中航空國際班項目，家長張先生稱，相比起一般留學都要在20至30萬元/年，其實成本并不算太高，且在高中階段就接觸英文培訓和航空知識，確實會有一定的優勢。
不過也有初三學生家長認為，在這一階段大多數孩子都沒有真正想過今后的人生規劃，都是父母幫孩子拿主意。“就擔心孩子到了高中或者大學后，孩子有了自己的想法了，萬一半途而廢多可惜。”家長王先生稱，自己更傾向于讓孩子在高中畢業后再下決定是否需要成為一名飛行員。
記者了解到，實際上華附南海實驗高中在2014年也曾開設過類似的合作項目班級。“不過我們也是嘗試招收了一屆的學生，報名的并不是很多。”華附南海實驗高中相關校方老師透露，該校的航空國際班和南海執信的模式基本一致，后來因為生源并不太多，以及項目合作調整等原因，僅招收了一屆學生就沒有再進行招生了。
不過，該項目相對于其他成為飛行員的培養渠道相比，有一個優勢就是在招生的時候并不限制性別，男女生均可以報名。“國內一些航空公司招收飛行學員，絕大多數均要求是男性。”航空業內人士稱，因為航空公司招收飛行學員可能屬于“公費生”，女性在就業方面的優勢會沒有男性明顯，所以更多招收的是男性學員。
政策動向：招收飛行員年齡放寬至20周歲
近日，廣東省教育考試院發布《關于做好2017年度空軍在我省招收高中生飛行學員工作的通知》，招收對象為廣東省普通中學應、往屆高中畢業生。
據介紹，對比近三年空軍在廣東省招飛條件，今年招飛出現三大新變化。首先是年齡從最大19周歲放寬到20周歲。
其次，最低身高降至164厘米。2017年對身高的要求為164~185厘米，體重不低于標準體重的80%、不高于標準體重的130%，標準體重（kg）=身高（cm）-110。 以身高164厘米為例，標準體重為54公斤，則體重要求不低于43.2公斤、不高于70.2公斤。
不過，相比起往年，今年空軍招飛對文化成績要求更加嚴格。今年要求高考總分達到“廣東省本科第一批次錄取控制分數線（含各類政策加分）”。
記者了解到，此次空軍招飛共分為三個階段：第一階段初選（10月下旬至12月下旬），主要包括報名推薦、初選檢測、文化摸底等；第二階段復選（2017年2月-6月），包括復選檢測、政治考核外調等；第三階段定選（2017年高考結束至7月中旬）。
南航招飛下月啟動
除了空軍招飛外，近年國內一些大型航空公司也發布了2017年國內飛行學員招收計劃。以南航為例，將在13地招收920名飛行學員。
記者了解到，南航招飛的對象為所在地區具有高考報名資格的高中畢業生，未婚，男性，必須參加本年度高考，外語語種限英語。而年齡在16至20周歲之間。符合報考條件的學生可在所屬學校報名。飛行技術專業屬提前批錄取，學生錄取后由南航送至中國民用航空飛行學院、中國民航大學或北京航空航天大學飛行學院學習。未被錄取的，不影響報考其他普通院校。
南航招飛初檢面試時間在今年12月啟動。考生可通過南航招飛網（job.csair.com)和招生考試部門了解詳情。
經驗分享： 初選被刷 很多人都輸在視力
“去年第一輪初選就刷了將近70%的人。”佛山市招生辦相關工作人員介紹，佛山每年都有近200名學生報名空軍飛行員選拔，但錄取的人卻很少，其中最主要原因是視力方面要求不過關。
佛山二中的2012屆學生吳佳銳曾經成功通過空軍招飛的選拔。他告訴記者，從小父親就有打算讓他當飛行員，為此家里特別重視保護他的視力。在招飛前他的視力一直在5.2左右。
“初檢時，空軍使用的是特制的視力表，因此特別容易看錯，視力稍不好就會被淘汰。”吳佳銳稱，參加完初檢后，他還需要參加了復檢，包括血液等全身的檢查，隨后就是最嚴格的定選環節。
“當時的考核項目包括坐在轉椅上，蒙住眼睛轉，然后根據‘嘀’聲的方向腦袋向指定方向進行翻轉。”吳佳銳表示，然而更難的考核在模擬飛行平臺的操作上，需要計算。“只有一兩秒反應時間，因此數學好很重要。”
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